確認了？榮威和飛凡合併

此前，我們就不止一次說過榮威和飛凡合併並不是什麼壞事，畢竟飛凡汽車前身即爲上汽R，而上汽R屬於榮威旗下獨立新能源品牌。所以這也算是迴歸了。

就在10月底，上汽乘用車官方視頻稱：“榮威與飛凡不再獨自奔跑，而是選擇並肩前行。”這是飛凡“單飛”三年後重回上汽乘用車，此次合併不僅僅侷限在渠道的合併，而是對雙品牌的定位和產品線進行重新梳理。

根據銷量來看，飛凡的銷量F7爲216輛，R7爲89輛，這樣的銷量確實辣眼睛，迴歸之後大家也不用擔心售後的問題，都將會爲大家去解決這些問題。

當然了，由於飛凡的失利，導致了原定9月上市的飛凡RC7也因此推遲。根據銷量來看，去年飛凡汽車銷量21416輛，月銷不足2000輛。2024年前三季度飛凡汽車累計銷量進5775輛，其中1月銷量1856輛。

旗下的飛凡R7（參數丨圖片）是飛凡汽車獨立後推出的首款車型，定位中大型純電SUV，支持換電，但就目前爲止換電站僅在上海部分區域開通。這也導致了飛凡的服務受創。

在如今的新能源市場中，變幻莫測，大家在購買新能源的時候買背靠大廠的是沒有問題的，造車新勢力可能今天銷量很好，明天可能就會遊倒閉的風險，且買且珍惜。