R＆S 提供車聯網C-V2X設備測試

R&S CMW500寬頻無線通訊測試儀，可支援端對端C-V2X安全相關方案，提供實驗室C-V2X（cellular vehicle-to-everything）設備驗證。圖／業者提供

量測儀器領導廠商羅德史瓦茲（Rohde and Schwarz，R&S）日前在底特律舉辦的OmniAir聯盟大會中宣佈擴展並展示R&S CMW500 LTE網路模擬器和R&S SMBV100A GNSS模擬器的功能，以支援關鍵設備認證的端對端安全相關方案。透過與Qualcomm Incorporated子公司Qualcomm Technologies公司和QualcommR9150 C-V2X解決方案的合作，客戶現在可驗證C-V2X直接通訊模式4（out-of-network coverage）功能的設備。

C-V2X直接通訊功能主要在允許車輛間直接通訊（V2V）、弱勢道路使用者如行人（V2P），以及在5.8GHz和5.9GHz ITS頻段（運行頻段46D和47），不須行動蜂巢功能或網路的道路基礎設施（V2I）等。車輛的同步使用現有的GNSS衛星訊號，這是安全訊息中必須具備的位置資訊。

R&S CMW500上的R&S CMW-KU514 C-V2X軟體組用於在最佳、衰減和擁塞的通道條件下驗證PC5接口上的端對端數據傳輸和接收。未來使用案例涵蓋緊急剎車時從一輛車到另一輛車的訊息傳遞，或當行人穿越街道一邊使用手機時，警示訊息將從車上傳送至行人手機。此外，紅綠燈號誌亦可發送倒數計時訊息，直到指示燈變紅色並在儀表板上顯示。

透過應用層進行C-V2X設備測試是朝着實現車輛全面連線以提升公共安全重要的一步。聯網車輛可使用傳感器（包括：雷達、雷射雷達和攝影鏡頭）來追蹤可見範圍內發生的事件，並使用完善的LTE技術互補直接通訊模式和網路通訊模式，以追蹤可見範圍外的事件，同時取得交通訊號相位和時間等訊息。PC5支援直接通訊以實現延遲敏感的主動安全方案，如防止碰撞；而網路通訊模式則透過車網連線在數公里之前即提供相關的安全資訊以便駕駛預先準備。例如綠燈時交通優化、變速限制、剎車失靈和即將發生的交通事故。直接通訊和網路通訊共同保證可全面地連結車輛，併爲運輸安全和效率提供優化的平臺。

R&S行動無線測試部門副總Anton Messmer表示，支援全球汽車行業C-V2X的晶片供應商和設備製造商需要在可重複的環境中驗證功能和性能的方法。R&S是唯一提供此功能的測試設備供應商，在開發和驗證C-V2X端到端場景方面所做的努力，使終端設備製造商能夠加速取得C-V2X認證。