若通過延長高鐵40年特許期 管碧玲：立院再也無法擋了
▲臺灣高鐵傳破產危機，交通部提出財務改革方案，主張延長特許期40年，遭綠營反對。（圖／記者陳明仁攝）
立法院交通委員會7日將審查交通部「延長高鐵特許年限40年」的財改方案，民進黨主席蔡英文日前開砲反對，並認爲高鐵財務紓困與延長特許年限「不能混爲一談」，更非解決高鐵財務問題唯一方法。民進黨立委管碧玲、葉宜津與學者施俊吉等人6日召開記者會，嚴詞要求涉及數千億國家利益的財改方案，不應草率通過，更不容黑箱分配。
針對3月即將宣判的高鐵特別股訴訟案，若無法償還533億元股本及利息，高鐵將宣告「破產」，交通部打算藉延長特許期40年挽救，但民進黨持反對態度。綠委管碧玲更直言，高鐵在「法律」上有破產議題，但實質上根本沒有破產問題。
曾任第一金控董事長的會計師張兆順說，若延長營運40年，營業活動的淨現金流量至少增加8千億，扣除未來資本支出後，仍有很高的獲利，形同「新的BOT案」，價值究竟歸屬原股東或私募的新股東，交通部沒有說清楚。
▲民進黨強調，高鐵利益屬於全民，若按交通部財改方案，等同平白奉送利益給特定團體。（圖／記者劉康彥攝）學者施俊吉也說，延長高鐵40年特許期，價值超過8千億元，但交通部選擇將利益輸送給「有權利增資高鐵的特定對象」，並讓投資報酬率高達5.9%。他批評，交通部的財改方案讓國家損失8千億，嚴重違反世代公平分配，立院應該反對！
施俊吉形容，交通部逃避接管責任、害怕接管義務，更利用民衆擔心「高鐵破產會變廢鐵」的心態不斷恐嚇，但破產並不可怕，若政府按合約接管，只是提早進行「接收高鐵，再OT出去」的法定程序，呼籲政府勇於承擔。
▲綠委管碧玲、葉宜津痛批交通部打算草率處理高鐵破產危機。（圖／記者劉康彥攝）
管碧玲諷刺，交通部的財改方案不僅「怯於承擔」，根本是「勇於圖利」，強調政府只要願意把關跨世代利益，可以解決的劇本很多。她說，明天絕對不可以表決，「只要交通委員會通過就過關了，立法院再也沒有辦法擋住」，呼籲國民黨立委不要「投降」黨意、不要強行表決。
葉宜津則抨擊，如果按照交通部提出的延長特許40年，最少5000億憑空送給人家，「我們這一代有權利這樣做嗎？這是世代的掠奪」，她更當場反問：「民國162年，我們在座者還在世嗎？把下一代的份給賣了，我們有權利這樣做嗎？」