SCFI運價指數連2周下跌 本週下跌3.6%

最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數連2周下跌。示意圖／ingimage

最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數連2周下跌，指數下跌3.6%。受到亞洲區間航線業者投入小船搶貨，遠東到美西跌幅6.9%最大，最新出爐三大主要航線都小幅修正約1%左右。

SCFI指數上週終止連13跌後，連續兩週下跌，市場也因爲揣測運價下跌，造貨運輪股價重挫。國內的物流業者分析，運價連續狂飆13周，回檔修正屬正常走勢，市場需求還是吃緊，四大主要航線的運價還是呈現賣出一個櫃最少賺二倍價格，遠東到美西航線又不用經好望角，只要能順利停靠美西碼頭，獲利就順利入袋，近期開始吸引許多亞洲區間航線的業者把船抽調進美西航線搶貨。

遠東-美西線最少要用1萬（20呎櫃）以上的大船營運經濟效益最好，最近美西市場因爲運價太好，近期已經出現3千（20呎櫃）的小船都抽調來接單，就可以看出市場熱絡概況，北美線的短期間供應量突增，造成連續兩週運價下跌幅度加大。

根據最新一期運價變化分析，隨着市場供給增加，遠東到美西每FEU（40呎櫃）達7,124美元，跌幅6.9%；遠東到美東每FEU（40呎櫃）達9,751美元，跌幅達1.3%。

歐美線貨量正常，所以運價波動不大，遠東到歐洲運價每TEU（20呎櫃）達5,000美元，周下滑1%；遠東到地中海運價每TEU（20呎櫃）達5,361美元，跌幅1.2%。

國內的海運雙龍頭長榮（2603）、陽明海運（2609）都同步指出，紅海危機蔓延時間比預期還長，已嚴重影響船舶供需結構，今年以來船舶租金價格三級跳，高運價是否能維持，還是要看供需變化；未來還要注意美國東岸勞資合約年底到期，目前談判進度會不會造成怠工等問題，都是影響未來市場重要變數。