身邊的改革故事｜“低空經濟”，爲什麼會被反覆@

（原標題：身邊的改革故事｜“低空經濟”，爲什麼會被反覆@）

新華社長沙7月8日電（記者劉芳洲）2024年伊始，“低空經濟”成爲熱門話題——繼被多個省份寫入政府工作報告後，各地紛紛搶先佈局上下游產業、發佈相關政策。

2023年中央經濟工作會議指出，打造生物製造、商業航天、低空經濟等若干戰略性新興產業。今年的政府工作報告明確提出，積極打造生物製造、商業航天、低空經濟等新增長引擎。

低空經濟被反覆提及，讓低空領域得到廣泛關注。湖南株洲中小航空發動機集羣是國家先進製造業集羣之一，近日，記者走訪多家相關企業，感受低空領域“新制造”的廣闊發展空間。

在山河星航實業股份有限公司，記者看到，幾十架各式塗裝的“阿若拉”輕型運動飛機排列整齊，等待交付。“阿若拉”是由山河星航自主研製的單發雙座、常規佈局、全碳纖維複合材料飛機，是我國首個獲得中國民航局適航認證的國產輕型運動飛機，並取得美國航空局、澳大利亞民航局適航認證。截至去年年底，已累計交付261架，覆蓋全國28個省份，出口3個國家。

這是6月13日在湖南株洲蘆淞區的山河星航實業股份有限公司拍攝的一架輕型運動類飛機。新華社記者 張鋮 攝

“今年‘阿若拉’的累計交付數量將突破300架。”山河星航實業股份有限公司創始人何清華說，“前100架飛機，從研發到銷售我們花了10來年，而後面的第3個100架（我們）只要2年時間。現在我們還與大衆汽車合作開發飛行汽車，這就是新質生產力的釋放。”

6月13日，在位於湖南株洲蘆淞區的翔爲通航基地，小學生在進行研學活動。新華社記者 張鋮 攝

與此同時，低空經濟催生一系列新消費和新業態。臨近暑期，湖南翔爲通用航空有限公司幾乎每天都會迎來前來研學的中小學生，孩子們不僅能近距離看到不同型號的固定翼飛機與直升機，還能通過各種實驗與小遊戲學習飛行相關的知識。

“除研學外，翔爲在航空應急服務方面頗具優勢。”湖南翔爲通用航空有限公司董事長歐德清說，近年來公司爲全國多地提供了抗洪搶險、森林火災等突發事件的應急服務，還與高校、科研機構合作研發了高壓水炮等航空應急裝備。

6月13日，在湖南株洲蘆淞機場，一名遊客在體驗低空飛行。新華社記者 張鋮 攝

事實上，我國多地已出現了低空領域的新業態。在深圳，無人機通過精準定位系統將外賣投入櫃中，讓顧客自助拿取；全球首條跨海跨城的電動“空中的士”首飛，從深圳到珠海僅需20分鐘；在成都與貴陽，無人機跨省低空物流首航成功，解鎖“低空物流+無人機配送”的應用新場景……隨着應用場景的不斷增加，低空經濟帶來的想象空間將會越來越大。

在湖南星途航空航天器製造有限公司，智能化機械手已應用在多箇中小型航空設備發動機的生產過程中。企業對生產設備的更新有着長遠的考慮，公司工程技術部總工程師王熔告訴記者，出於對效率的追求，公司正在研究通過VR技術，讓機器替代人工檢測焊接質量、精度等，大幅提高檢測環節的自動化程度。

6月13日，在湖南株洲蘆淞機場，客戶在體驗低空飛行。新華社記者 張鋮 攝

低空經濟領域的生產活動正在反推技術研發服務、倉儲和郵政快遞服務、節能和環保服務、生產性租賃服務等一系列生產性服務業的增長，進而推高相關產業的附加值。

多名採訪對象表示，低空經濟熱度雖高，但也不宜“一窩蜂”上馬、大範圍鋪開，需要用新政策支持、新規則規範、新市場激發，讓低空領域的經濟價值得到充分釋放。