深海吸塵器首次亮相深中通道

「轟轟轟……」伶仃洋上，一艘如「游龍」般的船舶在海面作業。10月23日，由中交廣航局自主改造完成的大陸首艘清淤專用船「捷龍」輪首次亮相深中通道沉管隧道E6管節施工海域。它將發揮強大的深海「吸塵器」功能，承擔沉管安放前的清淤施工任務。

據瞭解，深中通道沉管隧道長約6.8公里，基槽施工地處伶仃洋海域，具有地質條件複雜、基槽回淤量大、挖砂坑區域成槽難度大等技術難題，特別是基槽回淤強度是港珠澳大橋島隧工程的2至3倍。「深中通道沉管隧道基槽基礎施工主要分爲基槽粗挖、岩石處理、精挖、基槽塊石夯平、清淤、碎石整平等六大工序，『捷龍』輪的任務就是在塊石夯平前及碎石整平前完成清淤，這也是沉管在海底安穩『沉睡』的關鍵。」中交廣航局深中通道S09合同段項目部經理詹銳彪解釋。

「捷龍」輪爲大陸首艘清淤專用船，曾參建港珠澳大橋島隧工程。爲解決深中通道專案深水深槽回淤強度大的技術難題，中交廣航局對其進行爲期近兩年的技術改造。

「升級後的『捷龍』輪具備大功率、大挖深、高精度的特點，通過加大水下泵功率，其吸淤能力提高3倍以上，一小時可以吸乾4個標準游泳池的水；通過重新改造橋樑架，挖深可達40米，相當於13層樓的高度；通過改造定位裝置，清淤頭高程控制誤差達到釐米級精度。」詹銳彪表示。

目前，深中通道沉管隧道建設穩步推進，管節預製安裝及隧址區墊層基礎施工井然有序進行，海底沉管隧道鋪設已挺進至618.5米。