神舟十八順利返航，卻只開了1個主傘降落，爲何美國能夠打開4個？
今天凌晨，我國神舟十八號成功返航，這無疑是一個令人振奮的消息，但隨後我們注意到一個細節，神舟十八號返回艙在着陸前只展開了一個主降落傘，而美國卻需要四個降落傘才能確保安全，這其中有什麼不同呢？
返回影像
傳統工藝：傘降返回
神舟十八號的返回過程依舊採用了傳統的傘降技術，雖然聽起來簡單，但實際操作卻極其複雜，每個步驟都必須精確無誤。
首先是姿態調整，飛船必須調整到正確的角度才能進入大氣層，接着是艙段分離，軌道艙和推進艙先後與返回艙分離，只留下載有航天員的返回艙獨自面對接下來的挑戰。
空間站
接下來是“炙烤”環節，地球大氣層可不是那麼容易穿越的，返回艙以極快的速度衝入大氣層，與空氣劇烈摩擦，產生巨大的熱量，艙體外部的溫度瞬間飆升至一千多攝氏度，此刻的返回艙就像一顆燃燒的流星劃過夜空。
爲了抵禦這種地獄般的炙烤，返回艙外部覆蓋了特殊的防熱材料，隨着速度的降低，氣動加熱效應逐漸減弱，“火流星”也逐漸失去光芒。
空間站
但這並不意味着危險已經過去，返回艙的速度依然很快，遠超安全着陸的標準，這時就需要降落傘發揮作用了，在距離地面大約10公里的高度，引導傘首先打開，它的任務是將減速傘拉出來。
緊接着減速傘打開，將返回艙的速度從200米每秒降低到90米每秒，最後巨大的主傘如同盛開的巨型花朵在空中綻放。
降落傘
1200平方米的傘面積，提供了足夠的阻力，將返回艙的速度最終降低到7-8米每秒，確保航天員安全着陸。
這套傘降系統技術成熟、可靠性高，是目前載人航天器返回地球的主流方式，但它並非完美無缺。
降落傘
例如在強側風的情況下，單傘降落的飛船容易搖擺，穩定性較差，爲了應對這個問題，一些航天器採用了多傘降落的方式，比如美國的載人龍飛船就使用了4個降落傘。
多傘降落可以提高穩定性，即使其中一個傘出現故障，也能確保安全着陸，但多傘系統也存在傘纏繞的風險，增加了設計的複雜性。
降落傘
神舟飛船目前採用單傘降落，主要是因爲返回艙重量相對較輕，單傘足以滿足需求，而且神舟飛船的返回艙內還配備了備用降落傘，以防萬一，這種雙保險的設計進一步提高了返回的安全。
單傘和多傘各有優劣，選擇哪種方式取決於飛船的具體情況，對於重量較輕的神舟飛船來說，單傘方案更加簡潔高效；而對於重量較大的飛船，多傘方案則更爲穩妥。
降落傘
另闢蹊徑：航天飛機的滑翔降落
與傳統的飛船不同，航天飛機採用了一種更具科幻色彩的返回方式——滑翔降落，它像飛機一樣依靠機翼產生的升力，在跑道上滑行着陸，這種方式，看起來更酷炫，也更具優勢。
首先航天飛機可以重複使用，大大降低了航天運輸的成本，其次航天飛機的載重量更大，可以將更多的貨物和人員送入太空，並且航天飛機的返回過程更加平穩，對航天員的身體負擔更小。
航天飛機
但是航天飛機的結構極其複雜，包含大量的精密零部件，任何一個環節出現問題，都可能導致災難性的後果。
歷史上美國的哥倫比亞號和挑戰者號航天飛機，就分別因爲隔熱瓦脫落和火箭助推器故障，在執行任務時失事，造成了巨大的損失，高昂的維護成本和潛在的安全風險最終導致美國航天飛機退役。
航天飛機
雖然航天飛機暫時退出了歷史舞臺，但它所代表的滑翔返回技術依然具有重要的研究價值，隨着材料科學和加工工藝的進步，未來或許會出現更加安全可靠的新一代航天飛機。
中國方案：昊龍貨運航天飛機
美國航天飛機的退役並不意味着滑翔返回技術的終結，事實上中國正在研製一種全新的航天器——昊龍貨運航天飛機。
航天飛機
它繼承了航天飛機的滑翔返回技術，並進行了改進和創新，有望成爲未來太空運輸的主力軍。
昊龍貨運航天飛機的設計理念可以用“低成本、高效率、可重複使用”來概括，在發射升空時，它仍然需要依靠運載火箭，但返回時則可以像飛機一樣，在跑道上滑行着陸。
航天飛機
這意味着昊龍貨運航天飛機可以重複使用多次，大大降低了太空運輸的成本，與傳統飛船相比，昊龍貨運航天飛機的貨物上下行能力更強，可以運輸更大、更重的貨物。
此外它還具有優良的飛行環境和處置保障效率，可以更快速、更便捷地完成空間站的貨物補給任務。
航天飛機
昊龍貨運航天飛機的設計圖紙展現了其獨特的造型：大翼展、高升阻比，與傳統飛船的“膠囊”形狀截然不同，更接近於我們熟悉的飛機，這種設計正是爲了實現滑翔降落的功能。
有人可能會問，既然我們已經有了先進的天舟貨運飛船，爲什麼還要研製昊龍貨運航天飛機呢？
航天飛機
答案很簡單：降低成本，提高效率。天舟貨運飛船雖然性能優異，但它是一次性的，每次發射都需要耗費大量的資源。
而昊龍貨運航天飛機可以重複使用，從長遠來看，可以節省大量的資金和資源。
航天飛機
對於中國空間站的建設和未來載人航天探索來說，昊龍貨運航天飛機的出現將爲中國空間站提供更加穩定、高效的貨物補給服務，爲未來的深空探測任務奠定堅實的基礎。
美國雖然淘汰了航天飛機，但他們並沒有放棄對類似航天器的研究，例如美國的X-37B無人航天飛機就一直在進行各種測試和實驗，這說明滑翔返回技術依然具有巨大的潛力，值得我們繼續探索和發展。
航天飛機
昊龍貨運航天飛機的出現，標誌着中國航天正在向更高、更遠的目標邁進，我們不僅要追趕世界先進水平，更要自主創新，走出一條具有中國特色的航天發展道路。
從神舟十八號的傘降返回，到昊龍貨運航天飛機的滑翔着陸，我們看到了載人航天器返回技術的多樣性和發展趨勢，未來太空“回家”的路將會更加多元化，更加高效便捷。
中國宇航員
從近地軌道到月球，再到火星乃至更遠的深空，我們對宇宙的探索永無止境，而安全可靠的返回技術，則是保障航天員生命安全，推動人類探索太空事業進步的關鍵所在。
神舟十八號的成功返回只是一個新的起點，未來我們將繼續砥礪前行，不斷突破自我，爲實現中華民族的航天夢，爲推動人類文明的進步，貢獻更大的力量。
中國宇航員
參考信源：按時回家！神舟十八號航天員乘組平安抵京——中國青年網2024-11-04新華全媒+丨神舟十八號載人飛船返回艙成功着陸——環球網2024-11-04圓滿成功！神舟十八號載人飛船返回艙成功着陸——央廣網2024-11-04