神舟十九號即將出徵！航天員確定，王亞平再次亮相：會參加飛行嗎

10月2日，“和美萬家·向幸福出發”國慶特別節目在央視綜藝頻道、央視頻同步播出。航天員王亞平和張陸在這次節目中公開亮相，這或許意味着這兩位航天員不會參加神舟十九號飛行任務了。

2022年1月，主持人敬一丹曾經參加了廈門晚報《教育週報》與著名“知心姐姐”盧勤聯合策劃舉辦的“少年演說家”冬令營活動，當時她和孩子們交流時談到了航天員王亞平去太空前和女兒說的去“摘星星”的故事，便給孩子們出了一道題：王亞平回來以後，該怎麼和女兒說呢？在9月24日中央電視臺綜藝頻道錄製的節目中，敬一丹採訪了王亞平及其家人，在現場展示了孩子們寫的紙條。

作爲首位進入中國空間站、中國首位進行太空行走的女航天員，很多網友都期待王亞平能夠再次出征太空。

而且由於王亞平太空飛行經驗非常豐富，已經多次執行太空飛行任務，其中神舟十三號飛行任務期間，王亞平在中國空間站內生活、工作了半年，所以很多人都希望她能夠擔任飛行任務的指令長，帶領新的航天員去執行飛行任務。

雖然大家都期待這兩位航天員再次出征太空，特別是期待有女指令長，但是大家可能要失望了。因爲參加神舟十九號飛行任務的航天員早就已經選定了，而這些即將參與飛行任務的航天員在入選後，都會進行很長時間的專項訓練。

例如，王亞平爲了完成出艙任務，就曾經進行了長達2年多的專項訓練，經過腰腹到手指頭的全方位練習，王亞平練就了強大的肌肉力量。

當前距離神舟十九號飛船發射時間大概也就是十來天而已了，時間非常緊迫，也就意味着航天員們的訓練也是非常繁忙。在這樣的情況下，航天員應該不會公開亮相參加各種活動的，而是全身心投入到各種訓練中。所以，在近期公開亮相的航天員大概率都不會參與即將出徵太空的神舟十九號飛行任務了。

神舟十九號爲何待命

其實，即將發射的神舟十九號飛船早就已經具備發射的條件了，處於待命狀態好幾個月時間。不過這艘飛船處於待命狀態並不是爲了馬上去執行下一個階段的載人飛行任務，而是爲在軌飛行的神舟十八號航天員乘組保駕護航。因爲在軌飛行的風險係數相當大，任何問題都可能會導致嚴重的事故。

自從天和號核心艙發射升空後，我們的載人飛船就採用“發一備一”的模式，也就是說，只要中國空間站有航天員在執行飛行任務，那在地面就會有一艘新的載人飛船處於待命狀態，如果在軌飛行期間，飛船或者空間站遭遇到嚴重的問題，航天員需要緊急撤離返回地球，那處於待命狀態的飛船就能在最短的時間內發射升空，去把航天員接回來。

讓一艘飛船處於待命狀態的好處就是這樣，可以大幅度縮短髮射時間。試想一下，如果在軌執行飛行任務期間，飛船或者空間站遇到了情況，這時候我們纔去準備飛船、火箭的話，就需要很長的準備時間。雖然我們的待命飛船沒有執行過太空救援任務，但是航天曆史早就已經證明，我們的做法是正確的。

舉一個大家印象還比較深刻的例子，那就是俄羅斯的聯盟MS-22號載人飛船。在2022年12月，這艘飛船當時對接在國際空間站上，一切看起來都很正常，然而這艘飛船被微隕石擊中了，在飛船外部有一個直徑大約爲0.8毫米的小孔。雖然這個小孔只有0.8毫米，看起來非常小，但已經讓這艘飛船出現了嚴重的問題。

因爲這一個小孔的出現，導致飛船冷卻劑大量泄漏，飛船內部溫度也失控，一度上升到50℃左右。對於飛船這些高精尖設備來說，很多儀器設備對溫度這些的要求是比較苛刻的。最終出於安全的考慮，俄羅斯選擇放棄了這艘受損的飛船，重新發射了一艘不載人的聯盟MS-23號飛船，讓聯盟MS-23號載人飛船去把聯盟MS-22號載人飛船的航天員乘組接回來。

這樣的情況是沒法避免的。因爲在近地軌道存在無數小碎片、小顆粒，有一些尺寸比較大的小碎片可能會被提前監測到，如果發現某些尺寸比較大的碎片可能會威脅到空間站、飛船的安全，那飛船、空間站就會啓動發動機進行變軌規避。

而尺寸比較小的小顆粒就難以發現了，雖然有一些小顆粒的尺寸很小，可能只是塵埃那麼大，但是由於這些小顆粒和空間站、飛船的速度都很快，一旦發生碰撞的話，確實是可能會導致飛船、空間站受損的。

中國空間站運行時間比國際空間站短很多，但是在軌運行期間，中國空間站也曾經遭到空間小顆粒的撞擊，天和號核心艙太陽翼就因爲小顆粒的撞擊而受損。之前神舟十七號航天員乘組在軌期間多次出艙進行了艙外維修，而神舟十八號航天員乘組在軌期間則出艙給中國空間站安裝了空間碎片防護裝置。

即將發射升空的神舟十九號處於待命狀態，而當這艘飛船發射升空後，神舟二十號飛船也會接替它進入待命狀態，爲神舟十九號保駕護航。同樣的，當明年神舟二十號飛船發射升空時，後續的神舟二十一號飛船也會接替進入待命狀態，保駕護航。通過多種手段，我們可以最大程度確保在軌飛行航天員的安全。

返航時驚心動魄

其實，不僅在軌飛行期間，飛船、空間站會面臨各種威脅，當飛船返航時，危險係數也是相當高的。如果飛船存在問題的話，返航時可能會釀成悲劇。這也就是爲什麼俄羅斯的聯盟MS-22號載人飛船在確認受損後不得不選擇無人返回的方式。

而美國波音公司6月初發射的“星際客機”載人飛船也是因爲飛船自身的原因不得不採用無人飛行返回地球，參與“星際客機”飛船首次載人飛行任務的2名宇航員則繼續留在國際空間站上，由SPAceX公司的載人龍飛船接回來。

這是因爲飛船從外太空返航時，會高速闖入地球大氣層，由於速度很快，而地球大氣也很濃密，所以氣動加熱效應會非常強烈，導致飛船外部溫度會相當高，差不多接近2000℃，載人飛船返回艙外部有隔熱材料、燒蝕材料，可以保護飛船返回艙不被燒燬。

但是如果飛船存在問題，比如說飛船存在小孔、小洞的話，那是非常危險的，接近2000℃的熱空氣一旦進入飛船內，就會讓飛船內部的零部件熔化、燒燬，也會威脅到飛船內的航天員。在歷史上，美國有一架航天飛機在重返地球時就是由於航天飛機受損，熱空氣進入航天飛機內席捲了整個機艙。

可以說，飛船返回地球是充滿了驚險的。之前航天員王亞平在接受採訪時也提到了返航時的感受，坐在飛船內透過舷窗可以看到飛船外部被燒得通紅，感覺就像《西遊記》太上老君的煉丹爐那樣。當然，雖然很驚險，但是航天員在乘坐飛船返航之前會確保安全的，如果發現飛船存在問題，就會改坐新的飛船，而不是去冒險。大家不需要擔心。