生態文學 | 葉梅：向海而行
爲大力宣傳習近平生態文明思想和習近平文化思想，進一步繁榮生態文學，弘揚生態文化，助力美麗中國建設，生態環境部、中國作家協會面向全社會聯合組織開展第七屆“大地文心”生態文學作品徵集活動，得到社會廣泛關注，各方踊躍投稿，現選登部分作品，以饗讀者~
在西南重慶的大山裡，我不止一次聽到人們津津有味地說起西部陸海新通道，從重慶南端的秀山直通廣西北部灣出海口。
秀山新通道
秀山之秀，只有進到這山裡才能領略，登高遠眺這塊武陵山區少見的大平壩，不由感慨上天給予這片土地的恩賜。縣城所在的秀山平原是重慶市最大的喀斯特平原，達180平方公里，顯而易見具備中等城市空間承載能力，可支撐150萬以上城市人口，且水資源儲量豐富，空氣清新，盛產優質糧油、茶葉、油茶、柑橘、土雞、生豬，以及銀花、銀杏、白朮、黃精等中藥材，中草藥資源達1270種以上，是全國糧食生產基地縣、中藥材種植大縣、武陵山區天然藥庫，一顆名副其實的“武陵明珠”。
天氣晴朗時，經過45道拐登上的山頂川河蓋就像是山地連接天空的一個平臺，到了夜晚，滿天都是數不清的星星，從古時的巴國到現在，秀山人都可以這樣仰望清晰的星空。星空不計較時間，但給了地球大自然春夏秋冬，幾十載過去，對於永恆的星空來說只是一瞬間，但不能不令人驚異的是，就在這短暫的時光裡，一些奇蹟發生了。
2019年8月，國家發改委經國務院批准印發《西部陸海新通道總體規劃》。2022年10月，黨的二十大報告明確提出“加快建設西部陸海新通道”。
《西部陸海新通道總體規劃》明確提出“13+2”省區市（即重慶市、四川省、陝西省、雲南省、貴州省、廣西壯族自治區、西藏自治區、內蒙古自治區、新疆維吾爾自治區、青海省、甘肅省、寧夏回族自治區、海南省，以及廣東省湛江市、湖南省懷化市）共同打造西部陸海新通道。
這是推進西部大開發形成新格局的戰略通道，是連接“一帶一路”的陸海聯動通道，也是縱貫我國西南地區，有機銜接絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路，加強與中國—中南半島、孟中印緬、新亞歐大陸橋、中國—中亞—西亞等國際經濟走廊互動，促進國內國際經濟雙向循環的新通道。
空間佈局爲建設三條主通道。東線：重慶經秀山經湖南懷化、廣西柳州至北部灣出海口；中線：重慶經貴陽、南寧至北部灣出海口；西線：成都經瀘州（宜賓）、百色至北部灣出海口。
秀山，成爲西部陸海新通道東線物流節點城市。
一切並非偶然，在時代的呼喚下，向海而行，古時的蜀地及大西南——北部灣出海口，一條新陸海通道就這樣劃出了一條夢幻般的人間彩虹。
人們的驚喜交加，來自並沒有走遠的歷史記憶，也來自朝向未來的美妙憧憬。武陵山區的運力從前主要靠水運，而陸路在公路狹窄、車輛匱乏的情況下，只能靠人力背運。1940年宜昌淪陷後，長江航運受阻，四川、重慶對外交通困難，招商局與民生公司聯合成立川湘聯運處，後來建立了川湘水陸聯運線，起於四川重慶，經秀山妙泉轉水路，順梅江河至酉水下航至湖南沅陵。沈從文筆下的《邊城》以及散文，都寫到了這條清奇秀美的水路，夾河高山，壁立拔峰，岩石黧黑，水深而清。川湘水陸聯運線是抗戰時期“川鹽濟湘”和湘西軍需物資供給的重要通道，給秀山木船運輸業帶來繁榮。然而，水道和汽車，都需人力轉運。
“擡老大，背老二，挑老三”，是過去對腳伕們的俗稱，他們的辛勞不亞於縴夫，在險峻的“鳥道”上，揹負沉重的揹簍或包裹、麻袋，運送鹽、糧食、山貨，雞鳴起牀，天黑投宿，腳上走出厚厚的老繭，雙肩和背脊磨出一層鐵皮，累了，只能將手提的一根“丁”字形的木頭“打杵”紮在小道上，挺直腰桿杵着背篼歇息片刻。天長日久，石板道上也被扎出一個個深深的“杵眼”。
告別揹簍、打杵，是在秀山不僅有了公路、鐵路，而且村村通公路的21世紀，秀山境內的普通公路總里程達到4772.63公里，是1983年公路里程的7.48倍、新中國成立前的46.65倍。2021年7月25日開通往返重慶的“綠巨人”，與重慶的時空距離縮短至4小時。
在書寫這些文字時，我有些擔心數據沒有文采，會影響讀者的興趣，但是一邊寫，一邊卻又看到那些拉縴的縴夫，那些揹着沉重的麻包在崎嶇山道上一步一把汗的背夫，他們穿着草鞋的雙腳筋骨脹裂，掙扎向前的身影讓人心酸，我想，這些數字會告慰他們。
2021年10月28日，隨着火車一聲長鳴，西部陸海新通道武陵山班列衝破大山的阻隔，滿載武陵特產從秀山首發，它的目的地是北部灣出海口，繼而前往馬來西亞、越南、歐美等海外國家和地區。
武陵專列
武陵專列的開通，是西南地區通向海洋的重要標誌。相比傳統海運方式，縮短了10至15天的運輸時間，在重慶—廣西段降低30%物流成本。班列的開行，打通了武陵山區最便捷的出海大通道，自重慶經秀山經湖南懷化、廣西柳州至北部灣出海口，聯通全球120個國家（地區）、490個港口，爲秀山及周邊地區綠色產品走向全球、降低物流成本、節約運輸時間提供了一條順暢的大道。
秀山爲武陵山區的農產品走向世界通道，提前做了很多功課。
走鄉串戶，對農特產品進行質量標準化認證。秀山土雞、土雞蛋、山銀花、黃花等163個特色農產品電商基地得到認可，建立了安全二維碼追溯體系。
打造網貨供應基地，每年簽訂柑橘、辣椒、茶葉等農產品包銷訂單3萬畝以上，秀山全縣2000餘個電商產業扶貧基地實現貧困村全覆蓋，近萬農村居民直接成爲電商產品供應商。
建成投用了武陵山消費幫扶館，線上線下集中展示武陵山片區其中的44個貧困區縣近1000款農特產品。線上抖音平臺直播帶貨，一大批本土網紅、青年創客、武陵生活館館主“觸網” 創業，武陵生活館紮根鄉村，秀山城鄉電商多點開花。
除了本縣的“雲倉”外，秀山還佈局了西雙版納、南寧、百色、瀋陽等30餘個農產品原產地“村頭雲倉”，保證了農產品銷售過程中的新鮮和質量。通過全國產地供應鏈、物流專線、網絡平臺的整體不斷拓寬，秀山電商突破了地域性和季節性瓶頸，有效地擺脫了對本地產品的過度依賴，從助力本地生鮮農產品上行，拓展到武陵山區再到全國，讓更多地區的生鮮農產品能夠通過秀山“物流+電商”實現快速上行，逐漸實現了從武陵走向全國，走向世界的目標。
這些年，各地鄉村人才的流失已成爲社會關注的熱點話題，而在秀山，卻因新通道的拓展，掀起了“‘秀’纔回家”的熱潮。在秀山行走的途中，我聽到不少“秀才”返鄉創業的故事。
小吳2012年大學畢業，曾在西藏工作了一段時間，又在某信息技術有限公司擔任過固網工程師， 但在前幾年他看好家鄉發展，回到秀山創業。父親是個有見識的人，說村裡合作社發展了幾百畝白茶，看樣子還不錯，但在鄉村創業是很辛苦的，要經得住。小吳說：“只要有希望，再苦我也不怕。”
小吳有頭腦，選擇在半山坡上種雲霧茶，一開始就請了技術人員指導，先以30畝地育苗，整土壘箱、灑水防蟲，經過10個月的精心管護，300多萬株茶苗成活率達到95%。賣掉一部分，留下一部分開荒移栽。他和鄉友們劈開荊棘開出300多畝荒地，再用旋機耕地，移栽茶苗。小吳又特地去浙江學習安吉白茶的施肥、除草、病蟲防治、剪枝定型，同時還認識了做白茶的朋友，打開了銷售渠道。白茶屬於低溫敏感型茶葉，也屬於名優中高端茶，一年只採一次，而且必須手工採摘，小吳成立了專業合作社，修建了加工廠房，採購了加工設備，目前茶葉基地達到2000多畝，帶動了全村243戶1320人就業。
有了陸海新通道，小吳種植的優質白茶不愁銷路。
還有一位叫天華的年輕人，前些年跟村裡人到外地務工，當過酒店服務員，上過工廠生產線，聰明的他還在唱片公司做過填詞人。近年來，他結束了在外漂泊的日子，從北京回到秀山種植藥材，頭一回種下黃精、重樓、七葉蓮、毛慈菇，但沒想到試種全部以失敗告終。天華沒有氣餒，專門到雲南、四川找種植專業戶請教，回到秀山重新栽種，每天都在地裡觀察，翻土施肥。重樓這種藥材喜陰，種植在茂密的林地裡，他鑽進鑽出，身上都被刺籠子給抓爛了。後來的試種終於成功，天華又找合夥人包租了整塊坡地，帶動周圍幾十家農戶種起了中藥材。年輕的天華已是秀山遠近聞名的中藥材種植專家，他牽頭成立的科技有限公司，與各大藥材相關企業開展業務往來，成品、種苗等產品長期銷往全國各地，也經過新通道走向更遠的地方。
還有一位老田，更是靠着秀山的通道發家的。
老田的父親當年在自家門前支起兩根木凳，搭上一塊門板，再蓋上一層薄膜，擺個小攤賣點小副食，養活一家老小。那年，初中畢業的老田看到了秀山交通在逐漸改善的前景，他接過父親的擔子，拓寬進貨渠道，把目光投向了千里之外的四川成都甚至全國各地。他四處奔波，尋找物美價廉的優質食品，自家生意很快有了起色，從一個小攤變成了一家店，現在已擁有6家直營門店，3000平方米配送中心，十餘臺配送車輛，經營的商品也從最初的幾十個單品發展到2000餘種。服務對象遍佈渝、湘、黔周邊地區餐飲及家庭消費者。當然，除了找準時機、利用快捷的通道外，父親的生意經也是至關重要的。父親說：“三分利吃飽飯，七分利餓死人，薄利多銷，童叟無欺，不能賣假貨，不能短斤少兩。”老田一直銘記在心。
秀山通道讓山門大開，四通八達。“我們就在秀山就業”的呼聲迭起。一個小縣城，目前返鄉農民工創業園區入駐企業81家，帶動和穩定就業2100餘人；建成武陵山區最大的百億級批發市場，集聚商戶超3000餘家，帶動包裝、倉儲、物流等羣衆就業約3.1萬人。
眼下，秀山鐵路集裝箱貨場擴能項目正在加緊建設，項目投用後，秀山的鐵路集裝箱週轉能力將提升至每年10萬標箱、大宗貨物週轉能力將提升至每年800萬噸。爲了緊緊抓住RCEP協議生效實施和西部陸海新通道建設的重大機遇，秀山建成投用了保稅倉庫、3萬噸冷鏈物流中心，設立了海關辦事處，還編制了《西部陸海新通道東線物流樞紐城市規劃》《重慶（武陵山）國際陸港規劃》，開通了秀山至廣州（深圳）、義烏、北京、福州等物流專線。秀山通道，還擁有渝懷鐵路線上唯一的戰略裝卸點（一期300萬噸/年）、唯一的化工品鐵路專線（135萬噸/年）和武陵山區唯一的集裝箱站場（10萬標箱/年）。依託成渝地區雙城經濟圈，加快推動“十”字型高速鐵路、“一環七射”高速公路成網提速，打造重慶市綜合交通樞紐和西部陸海新通道東線重要節點城市。
“通道+樞紐+網絡”的現代物流體系，爲秀山及周邊地區跨境電商、國際物流、國際貿易發展描繪出一幅幅充滿智慧嚮往的美好藍圖。
北部灣的濤聲
北部灣的海，是中國的海，也是連接世界的海。
我不止一次從北海金海灣的紅樹林看大海，就像一幅層次更迭的巨幅國畫，眼前草木葳蕤的灘塗，一直延伸到金黃色的沙灘，一羣白鷺在海風的吹拂下飛過樹梢，再遠些，便是藍色的海濤，似乎在藍與白之間交織，遠遠的，模糊了天際。
而從欽州港看大海，最爲壯觀的是這座智能海港的紅黃藍集裝箱，它們整齊疊放，高聳入雲，像少年筆下圖畫那樣色彩斑斕。一座座吊機在藍天的襯托下，輕輕拎起一個個標箱，從碼頭到貨輪，或從貨輪到卡車，卡車再自動運載到貨場碼放，都極其井然有序。海港上幾乎看不到人影晃動，沒有任何喧囂，全都是無人自動化操作。智能化滲透到了每一個細節。
古時稱“安州”的欽州，位於中國南方沿海的北部灣，背靠大西南，面向東南亞，有着獨特的地理優勢。欽州港則是我國西南海岸上的天然深水良港，水域寬闊，風浪小，來沙量少，岸灘穩定，孫中山先生在《建國方略》規劃中即將此作爲南方僅次於廣州港的第二大港。如今，擁有深水海港亦是國家保稅港的欽州港，是西部陸海新通道三條主通道的交匯點和平陸運河的終點，構成了中國西南地區連接東南亞地區最便捷的出海通道。
在這個交匯點的海港，集結了大西南三條通道各具特色的產品，並將它們從北部灣運送到世界各地。但欽州不僅要建超大型的智能海港，同時還要保護因日益增多的船舶來往而會受到影響的海洋生態。
這是一個兩難的命題，但人們的觀念和努力都被大自然所感應，“海上長城”三墩路西邊是現代化海港，東邊則是被譽爲“海上大熊貓”、國家一級野生保護動物中華白海豚的樂園。這些可愛的海洋精靈似通人意，對常年保護它們的專家、環保人員十分親暱，只要見到他們的白船出現在海面上，白海豚就會圍攏靠近，在白船周圍的海浪中歡騰跳躍。它們對優良水質的需求與生俱來，所幸近年來，北部灣的水質一直向好，白海豚的數量也令人喜悅的不斷增加。現在，約有300頭常年活躍在離海港不遠的三娘灣一帶海域。
這給了不斷加強海港建設的欽州人極大的欣慰。
跟鄰近的北海市一樣，欽州每年都會對近岸海域開展督察，保證北部灣的一灣清水，敞開陸海通道南端潔淨的大門。目前，通道已經形成鐵海聯運班列、國際鐵路聯運班列、跨境公路班車等三種運輸模式，通道物流網絡實現東盟地區全覆蓋，通達120個國家（地區）的490個港口。
與此同時，正在深度開挖的平陸運河將開闢一條通江達海的億噸級水運通道，爲西部陸海新通道增加億噸級水運能力，並在2026年全線貫通。
就在今年的7月9日，西部陸海新通道北部灣港至新加坡新增公共班輪在欽州港正式啓動，班輪由中遠海運集團旗下“INSPIRE”輪承運，將裝載精己二酸、汽油發動機、鹽等共700噸的重慶下行貨物運往新加坡，隨後中轉至其他東南亞國家，此次新增公共班輪標誌着北部灣港集團“天天班”取得實質性進展。
通過“天天班”這一公共班輪，往東南亞等地運輸貨物的時間得以大幅縮短，特別是對於時效性要求較高的貨物。截至2024年6月底，已開行637班，發運集裝箱量112803標箱，掛靠新加坡港、泰國林查班港、馬來西亞關丹港、越南海港、中國欽州港。發運貨物主要運往東南亞並中轉至地中海、歐洲、非洲等地區。
“高水平共建西部陸海新通道”的召喚，爲加快推進西部陸海新通道和北部灣國際門戶港建設領航定向，廣西壯族自治區與重慶市攜手共建，致力於高效的通道網絡和基礎設施建設，完善國際物流集疏運體系，推動西部地區通過北部灣港加快融入全球產業鏈供應鏈。
我站在欽州港的那些集裝箱前，試想哪些來自武陵山區，甚至哪些來自秀山？它們似乎是我一些熟悉的親友，跟我一樣遠道而來，相聚在此。
尋找答案並不困難，在智能港的數據控制室裡，工作人員按動鼠標馬上就會得知。但我更願意在熾熱的陽光下，面對這些“紅黃藍”，安靜地猜想。透過集裝箱，我彷彿看到大西南的鄉親們爲城鎮鄉村的物流、電商和美好生活而奔忙。2023年，重慶市經西部陸海新通道貨運量17.8萬標箱，增長21%；貨運值279億元，增長16%，貨物品類達到1000餘種。那些集裝箱裡的果實和貨物，浸透了廣袤的大西南山地好多個小吳、天華、老田的勞動汗水。
而我到了欽州想告訴西南的鄉親們，到2035年，西部陸海新通道將全面建成，那時候，平陸運河也早已開通，從長江可以一直坐着大船直達北部灣入海口。
夏日的海風，掀動着滾滾熱浪，北部灣的濤聲在海風的助推下，或遠或近地傳來，一艘海輪正要破浪啓航，汽笛長鳴，經久不息地迴盪在海灣裡。
我知道，它滿載着和平與希望。
作者簡介
葉梅，中國散文學會會長、中國國際筆會中心副會長，生態環境部聘任的2020年度生態環境特邀觀察員。近年作品有長篇人物傳記《夢西廂——王實甫傳》，長篇報告文學《大對撞》（《粲然》），小說集《青雲衣》《玫瑰莊園的七個夜晚》，生態散文集《福道》《江河之間》，文學評論集《後海拾珠》，兒童文學長篇小說《北斗牽着我的手》等。多部作品獲獎或翻譯成英、法、日、韓、蒙古、阿拉伯、印地語、保加利亞、俄羅斯等文字。其中，《粲然》獲第七屆“中國科普作家協會優秀科普作品獎”金獎，散文《叩神農》獲人民文學年度獎。主編的“金駿馬兒童文學精品叢書”入選“第四屆向全國推薦百種優秀民族圖書”，並獲冰心兒童圖書獎。
來源 | 中國環境報
作者 | 葉梅
編輯 | 廉偉