是大膽革新還是變相退步？《狂野飆車9：傳奇》評測
對玩家們而言，等待永遠都不是最可怕的，唯一會讓他們心碎的，只有等待之後的失望。五年以來，手機作爲智能移動產品的代表，在硬件水平上有了突飛猛進式的發展，除去處理芯片的日益強大，就連之前無數人想嘗試卻不得其法的全面屏也從不可能成爲了現實。與此同時，移動端遊戲也在發生着翻天覆地的變化，獨遊的崛起和大作的誕生讓本來只是休閒遊戲戰場的移動端變得戰火飛揚。距離上一部作品推出以逾五年之久的狂野飆車系列，終於在今年發佈了系列最新作品《狂野飆車9：傳奇》，本作用更猛烈的視覺衝擊力來回饋玩家們的期待，儘管非常驚豔，但卻並不那麼讓人感到熱血沸騰。
賽車遊戲是少有的從主機和PC領域移植而來，卻又非常平滑的融入到這一全新平臺的遊戲類型，尤其又是出自於有着多年移植傳統端遊大作經驗的Gameloft，更讓遊戲本身的諸多設定在沿襲了傳統競速遊戲的特點後，站在平臺的角度和視野來重新審視與發展手遊賽車競速遊戲，這或許也是整個《狂野飆車》系列可以長盛不衰的原因之一。
此次暌違五年給我們帶來的的第九代作品《狂野飆車9：傳奇》，就在玩家們快要因爲被新遊戲所包圍而遺忘了這個經典系列之後用一種或突破或妥協的方式，爲我們奉上了這道至少從表面來看是一道盛宴的狂飆之旅。
從“手動擋”到“自動擋”，一切爲了什麼？
相信不少人在買車時，都會或多或少考慮是購買手動擋還是自動擋車型，也一定會有一位老司機跳出來告訴你，只有手動擋才能讓你體會駕駛的樂趣，然而在擁堵的城市中，自動擋卻越來越因爲駕駛的輕鬆而成爲幾乎所有人在購入新車時的首選。
但是，如果我們談到的是一款以競速爲核心，而不是像《歐洲卡車模擬》那樣以模擬駕駛爲樂趣的遊戲的話，如果首推“自動擋“，你將不用再爲開着開着跑偏了擔心，也不用再把控方向盤，你更像是坐在副駕駛的教練，那你是否還會覺得這種駕駛很有樂趣呢？
沒錯，就在《狂野飆車8》還爲玩家提供了重力操控和虛擬按鍵操控兩種主要駕駛模式來考驗玩家在飄逸和車輛競逐時的駕駛水平時，Gameloft就大膽宣佈《狂野飆車9：傳奇》將會用自動駕駛來代替玩家進行車輛的駕駛，你的可操作範圍也就被機械的規範到了左右車道的選擇、漂移和氮氣加速手動操作這三個功能上來，如果你願意，甚至可以全程不點擊屏幕任何一點，車輛也可以自行完成駕駛任務直至終點。玩家從八代作品上經過千錘百煉和無數賽道磨礪出來的彎道和漂移技術，到了第九代已經變成了毫無用武之地，這種巨大的落差感和挑戰性上的索然無味，勢必會影響一大批老玩家對於《狂野飆車9：傳奇》的評價。
遊戲中默認全自動駕駛模式，試圖讓玩家的注意力放在漂移和加速上
那麼，當遊戲的競逐從對玩家技巧性的考驗變成了全自動式的無腦沖沖衝，《狂野飆車9：傳奇》是如何讓玩家與AI一教高下的呢？秘訣就在於車輛的升級上，讓車輛本身所謂的“數值能力“取代由操控和駕駛所帶來的能力來決定一場比賽的勝利。遊戲提供了包括50輛超級跑車供玩家使用，尤其是在遊戲畫質得到了極大的提升後，這些車輛的還原度和其所擁有的獨特設計風格都被淋漓盡致的展現在了手機屏幕上。說到這裡你可能就想到了，作爲一款手遊，我該如何獲得這些夢想之車呢？當然，最快捷的方式就是氪金，不想氪金的，就只有一個碎片一個碎片花費大量時間來蒐集了。
在《狂野飆車9：傳奇》目前運行的版本中，玩家可以體驗生涯模式、多人模式和特殊賽事。生涯模式和整個系列前作的設定基本一致，玩家需要通過不斷的獲取勝利來積累金幣和解鎖新的系列賽事，在本作中，玩家有機會挑戰到非常多不同類型的賽道，遊戲中也會提供一些諸如雨天在內的天氣系統來提供駕駛的真實感。而多人模式和特殊賽事則採取了積分賽的形式來定義玩家實力的高低，並且通過匹配系統來讓更多同等水平的玩家同場競賽。
GL的市場化做得真是到位
聽到這裡，你是不是覺得沒什麼不妥：遊戲畫質得到了提升，遊戲內容也變得更加豐富，生涯賽事還包括了更多類別的比賽模式，在加上賽道環境和天氣系統的襯托，《狂野飆車9：傳奇》本應該是一款非常適合當下手遊環境的作品，那麼爲什麼它總是讓我們覺得遺憾多過驚喜呢？
跑不過AI了？那就花錢改造車吧
如同前文我們說的到的那樣，在《狂野飆車9：傳奇》中，玩家實際上想要獲得一場比賽的勝利，除了系列一直以來的對道路的選擇和判斷，便是通過不斷改造車輛來獲得“車輛數值“的升高來碾壓比賽，駕駛技術在這裡被無限忽略。尤其是在生涯模式中，當系統評估玩家無法在當前比賽中獲勝時，就會推薦你升級車輛引擎、渦輪、輪胎或是氮氣加速系統，而這些部件獲得升級後就會讓玩家的”車輛數值“得到提升，只要該數值爲綠色，你幾乎就可以閉着眼睛獲得勝利，因爲駕駛部分AI已經幫你完成了，也就是說，如果你覺得在遊戲中用盡了各種技巧，就是無法超越第一名來贏得比賽，那麼你就應該明白，是到了改車或者換車的時候了。
開包成爲這一代《狂野飆車》的絕對核心玩法
8代中，我們可以通過刷金幣不斷獲得豪車，讓一次次勝利變得更爲簡單，但這個模式到了9代當中或許就沒那麼管用了。9代中的金幣獲取難度比較高，而且並不能用金幣解鎖賽車。除了生涯模式可以給我們少量車輛碎片，大部分碎片只能通過商城購買和繁複的日常活動獲得。在車輛碎片和金幣同時稀缺的時候，遊戲中的體力系統也會讓你覺得連遊戲時間都是稀缺資源。遊戲中給每一輛車都設定了體力值，僅僅6點，也就是說每輛車每次只能開6把，然後就要進入漫長的等待時間，越高級的車回覆速度越慢，當然，氪金可以解決這一切。買車要錢，金幣可以氪，連體力都要大把氪金？！看來這《狂野飆車9：傳奇》的遊戲成本真不是一般的高。
省着點，只能爽6把
當然，給土豪們玩的遊戲當然品質也不能含糊，本作的遊戲視覺效果可以說得上是系列最佳，甚至可以說是目前移動端最佳畫質。塞到環境的擬真以及車輛細節部分的提升，都成爲了不少玩家願意體驗下去的重要原因。無論是飄逸還是車輛碰撞時物理引擎所帶來的光影的變化、破碎的車身與賽道物品的飛濺，都讓駕駛變得更爲真實。雖然並不提供車輛駕駛視角的變換，也更沒有駕駛艙視角，《狂野飆車9：傳奇》卻更讓人想要在沒事兒的時候開上自己喜歡的車去狂飆一把。
目前遊戲在iOS平臺仍舊僅僅登陸了菲律賓商店，並且要求菲律賓地區登陸，這確實會讓不少玩家不是那麼容易去接近《狂野飆車9：傳奇》，不過從目前遊戲已經加入中文來看，本作正式與大家見面的日子已經越來越近了。如果它的氪金味道沒有那麼濃，我想《狂野飆車9：傳奇》纔可能會成爲真正意義上整個系列中的“傳奇“。
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