【史話】中華民族豈會是劣等的民族─再認識中國的意義（六）
貴州省黔東南苗族侗族自治州境內的油菜花、桃花、櫻花次第盛開，動車組列車穿行其間，一路繁花，美不勝收。（新華社）
以下是我的親身經歷，前一天從臺北飛西安，利用下午及晚間辦完事後，第二天一早從西安搭四個小時的高鐵到成都。期間經過了「廣元」，即曾經是「蜀道之難，難於上青天」的必經之地。在廣元車站停靠時，看到兩列高鐵列車班表，一列到青島東站，一列要到北京南站。古代從廣元到北京可能要一個月以上，一般火車至少也要兩天一夜以上。現在從深山的廣元，幾個小時到北京、到青島。
當天中午到成都辦完事，下午再搭高鐵到重慶；隔天早上再搭高鐵到貴陽，當天下午由貴陽出發，四個多小時一站未停，直達廣州。代表乘客量，可以支撐直達旅程。
吾人戲稱這是高鐵鐵人行程，僅用兩天一夜，走訪五個城市，辦好五件事。以過往在美國的經驗，可能要搭飛機銜接，用掉四～五天的時間。
在大陸高鐵車站，你會體會，十四億人口流動的經濟發展的樣貌。十四億人口，可以藉高速鐵路的流動，帶動難以估算的經濟發展。民間口語「要致富，先開路」、「人流就是錢流」可爲佐證。
改變春運的高鐵
大陸的春運，在春節前後，有限的時段內，幾億人口形成的十幾二十億人次，在地表上同時流動，多大多難的運輸量。過往從廣州到武漢，每天有限的車次，自從有了高鐵，幾分鐘一班車；現在春運仍是緊張，但不恐怖了。
日本是全世界高鐵運行最早的國家，因暴風雪難克服，最近幾年纔開通北海道。但大陸比日本早了兩年，開通大連到哈爾濱的高鐵，一開始分冬、夏季不同的速度，目前四季都是三○○公里的高速，這就是迎頭趕上。