臺鐵企業化 賴士葆促委託民間經營
臺鐵改造，要朝公司化或企業化成爲近來的討論熱點。（本報資料照片）
臺鐵如何改革受到社會關注，行政院提出臺鐵可參考「中華郵政」模式朝向企業化轉型。藍委賴士葆認爲，臺鐵內部管理過於鬆散、螺絲掉滿地，人事換來換去都是政治考量，若真的要改革，政府就應找專業團隊來經營，他建議可採「營運移轉」（OT）模式；綠委羅致政說，企業化有助於企業文化改變，這是必然要走的路。
行政院表示，臺鐵組織改造重點在企業化和永續經營。藍委曾銘宗說，他贊成此大方向，因企業化後，經營可比較有彈性，且要講求績效，但有很多配套也要到位。
曾宗銘舉例，要先解決臺鐵嚴重財務虧損，聘任專業人才來經營臺鐵，不能再是酬庸、派系分贓，另確保旅客行車安全部分，公司治理與企業文化的改善等都要一併解決，恐怕還有很長的路要走。
賴士葆直言，先前交通部長林佳龍提公司化，但遭臺鐵工會反彈，才改口說企業化，這顯然是糊弄工會的說法，而且臺鐵現在的模式不可能做到企業化，因人事案完全是看顏色的政治任命。
賴士葆建議，可採取OT模式，所有權屬於政府，但委由民間機構營運，政府賺取權利金，前提是須先和委託的民間公司釐清彼此的權利義務，比如票價的訂定有一定程度報酬率，但不能暴利，且須經民意機關的審議。
民進黨團書記長羅致政說，臺鐵改革核心是改善財務狀況，走向企業化或公司化過程更能反映市場機制，並朝向私人企業財務槓桿作法。