臺鐵壽豐高架車站 9月將雙軌啓用可少5分待車時間
▲鐵工局今（19）日表示，預估壽豐車站在9月中就能完成該區段雙軌啓用。（圖／鐵工局提供）
花東鐵路於103年6月28日完成花蓮站至臺東站電氣化通車後，今年度重要的後續工作則是將壽豐至南平鐵路的單軌路段雙軌化，並將壽豐車站高架化，以提升此段鐵路的運量。鐵工局今（19）日表示，預估在9月中就能完成該區段雙軌啓用。
鐵工局東部工程處課長林可勝指出，目前車站僅單列通行，容量每日有95列次，預估在完成雙軌啓用後，可提升至99列次。同時，原來單線行駛時，每日會有8~9次的列車交會等待時間，在雙軌啓用後，每趟車可望減少3~5分鐘的等待時間。
全線電氣化通車後在今年花東鐵路又一項重大建設成果，爲實現壽豐至南平約11.2公里雙軌化，鐵工局須於壽豐高架車站完成後，依序分階段進行路線切換，預定於今年8月先啓用第一階段壽豐高架車站站內第2、3股道，並於9月中該區段全部完成。
鐵工局指出，壽豐高架車站目前已進入最後裝修及全線測試階段，完成後將成爲壽豐地區進出門戶及地標，主體造型是以當地早期建築爲構思，在量體配置上分散設置，以降低視覺衝擊，保留較多之開放空間與視覺穿透，並將壽豐鄉主要道路壽山路之交通軸線引導至高架月臺下方，使前後站動線順暢便捷。
至於車站高架橋下空間，設置機能完整的綜合車站進出大廳及旅運空間。其實質工程效益包括解決壽豐車站長期受淹水困擾問題、車站高架區(320公尺)可縫合地方東、西向交通，以及消除壽豐(二)平交道、站內配置兩島式月臺、4個股道及壽豐站至南平(新溪口隧道)11.2公里均雙軌化，有助於列車營運調度。