桃園捷運監督聯盟籲鄭文燦　綠捷工程落實「國車國造」

▲桃園捷運監督聯盟籲鄭文燦市長重視聯盟建言，讓「國車國造」的政策，在桃園綠捷標案中得到落實。（圖／記者楊淑媛攝）

記者楊淑媛／桃園報導

桃園捷運監督聯盟召集人牛煦庭、5日針對前立委楊麗環重視該聯盟於去年11月初，提出「桃園綠捷有鬼？」的訴求，表示肯定；並強調該聯盟訴求，迄今雖未獲市府等相關單位迴應，但聯盟爲桃園市民權益把關，仍將持續關注桃園綠捷標案的進展，籲請市長鄭文燦重視聯盟建言，讓「國車國造」的政策，在桃園綠捷標案中得到落實。

桃園捷運監督聯盟副召集人史碩仁表示，綠捷工程經費高達700多億，該標案傳言一直改來改去後竟成真，一個標案分成五標，此做法讓外界認爲桃園市政府一再拆標，一再改變標案內容，就是爲了要滿足特定廠商；而該廠商據傳會引進韓國風評不良車廂到桃園捷運來，令人憂心！

史碩仁說，韓國車廂的品質衆所皆知，國人都熟知的臺鐵PP自強號，頻頻故障的韓國車輛變成臺鐵主力後，搞得臺鐵一團亂。韓國不良車廂進到臺鐵變成臺灣人的災難， 如果引進到桃園綠捷，就是桃園人的災難。

牛煦庭進一步指出，捷運綠線跟過去所有臺灣捷運線不同之處是，該條捷運是第一條動支前瞻基礎建設計劃預算的捷運線，而前瞻基礎建設計劃跟預算動支的規定，都明確的指出應該要扶植國內產業鏈的發展，所以捷運綠線的興建，當然應發揮扶植國內軌道產業鏈的功能與效益。

何況，國車國造不只是前瞻計劃的重要一環，也是蔡英文總統重要的政策宣示。然，令人遺憾的是，桃園市政府竟以臺灣車輛公司，也就是我們國內軌道產業領頭羊的領導產業沒有捷運系統實績，所以他們不能投標，硬把國內廠商排除在外！