V觀財報｜中國東航上半年減虧 客機利用率同比提高1.51小時

中新經緯9月3日電 “上半年經營虧損收窄，得益於市場恢復態勢良好和內部精細化管理水平的持續提升。”中國東航董事長王志清3日在2024年半年度業績說明會上說。

近日，中國東航發佈了2024年半年度報告。數據顯示，上半年，公司實現營業收入641.99億元，同比增加29.67%；歸屬於上市公司股東的淨利潤-27.68億元，上年同期爲-62.58億元。

截至報告期末，歸屬於上市公司股東的淨資產376.27億元，比上年度末減少7.58%。

王志清在業績說明會上表示，上半年經營虧損收窄，得益於市場恢復態勢良好和內部精細化管理水平的持續提升。公司堅持聚焦主責主業，增強核心功能，提高核心競爭力，持續提高國際、國內航班的運營水平，持續優化資源配置，努力推動效益提升。

談及降本增效措施，王志清表示，公司加強精益運行管控，深化全面預算管理，以業財融合爲抓手，推進提質增效工作，進一步提升公司精細化管理水平。健全業財融合工作機制，持續開展固定資產投入等大項成本數據分析，挖掘提質增效管理點。持續優化債務結構，提升資金使用效率，降低資金成本。

中報顯示，截至2024年6月30日，中國東航共運營792架飛機。

中國東航董事會秘書汪健在業績說明會上介紹說，2024上半年，公司客機利用率爲9.08小時，比2023年同期提高1.51小時，略低於2019年同期水平。

汪健還透露，公司是C919的全球首發航司，目前已有7架C919投入運營，執飛上海虹橋—成都天府、上海虹橋—北京大興、上海虹橋—西安咸陽、上海虹橋—廣州白雲、西安咸陽—北京大興等5條“精品快線”。公司C919自2023年5月28日投入商業運營以來，已累計執行商業航班超3700班、承運旅客突破50萬人次大關。

關於暑運情況，汪健表示，公司在暑運期間持續推動收益管理精細化管控及航網優化工作，根據今年暑運市場特點，結合市場變化對票價帶來的現實影響，運行過程中根據市場需求動態調整運力，精細化做好各類機型和航線的匹配，進一步提高飛機利用率和座公里收入。

8月30日，中國東航曾公告，公司吸收合併下屬全資子公司一二三航空有限公司(以下簡稱“一二三航”)。本次吸收合併完成後，公司作爲吸收合併方將承繼一二三航的全部資產、業務、債權債務及其他一切權利和義務，並存續經營；一二三航作爲被吸收合併方將被依法註銷登記。

中國東航表示，下半年，公司將堅持“穩中求進”工作總基調，錨定全年目標任務不動搖，保持戰略定力，勇於攻堅克難，紮實推進安全、經營、服務、改革、管理等各項工作，不斷增強核心競爭力，推動公司高質量發展。在深化改革方面，公司全力推進數字化轉型，增資上海航空、吸收合併一二三航、深化營銷服務體系改革和總部機構改革，進一步增強發展的動力活力。在收入端，把握市場供需變化，持續優化航網結構，優化完善產品體系。在成本端，公司加強精益運行管控，深化全面預算管理，以業財融合爲抓手，持續推進提質增效工作，進一步提升成本管理精細化水平。

中新經緯注意到，汪健在業績說明會後辭職。

中國東航晚間公告，公司收到公司董事會秘書汪健遞交的辭呈。因工作調動原因，汪健向公司請辭董事會秘書、公司秘書、《香港聯合交易所有限公司證券上市規則》要求的授權代表等職務。根據《中華人民共和國公司法》等相關法律法規的規定，汪健的辭呈已送達公司董事會並生效。

二級市場上，中國東航3日平收報3.74元/股，中國東方航空股份收跌1%報1.98港元/股。（中新經緯APP)