外貿、基建、班列 一帶一路三大名片

大陸推出「一帶一路」倡議今年滿十週年，在海外的基礎建設是成績單之一。圖爲大陸與印尼共建的雅萬高鐵。（新華社）

「一帶一路」10年成績表現

大陸從2013年發表「一帶一路」倡議至今已邁入10年裡程碑，讓大陸與帶路沿線國家的外貿在10年間年均增長6.4%，累計達到19.1兆美元；中歐班列開行也超過7.7萬列，甚至多起合作承建的跨國基礎建設也逐一完工，最新如10月2日啓用的印尼「雅萬高鐵」，讓「一帶一路」的成績與影響力，透過進出口外貿、中歐班列、基建作爲三大見證名片逐步顯現。

大陸外交部副部長馬朝旭13日表示，大陸將與合作伙伴在更大範圍、更深層次、更高層次推進高品質共建「一帶一路」。目前來自140多個國家、30多個國際組織的代表已確認參加17至18日舉辦的第三屆「一帶一路」國際合作高峰論壇，看好本屆成果總量可望超越前兩屆。盤點10年成績，世界銀行報告顯示，共建「一帶一路」使參與經濟體的貿易額增加4.1%，吸引外資增加5%，並提升低收入國家的GDP增加3.4%。

大陸國家發改委副主任叢亮日前說明，從2013年至2022年與共建國家進出口總額累計達到19.1兆美元、年均增長6.4%；與共建國家雙向投資累計超過3800億美元，其中中國對外直接投資超過2400億美元。

其中一個重要載體就是「中歐班列」。2013年以來統計中歐班列累計開行7.7萬列，運送貨物731萬標準貨櫃，價值超過3400億美元，範圍擴及歐洲25國217個城市，以及沿途11個亞洲國家地區的100多座城市。

甚至兩岸也被大陸單方面畫入中歐班列範圍。據武漢漢歐國際物流公司4月宣稱完成一個測試貨櫃。從德國杜伊斯堡出發，透過中歐班列經新疆到武漢再轉運至寧波，最後海運直達基隆港，宣稱代表「歐洲—武漢—臺灣」鐵海多式聯運通道的正式開通。

除了外貿，大陸也與帶路國家合作進駐或打造跨國基建來促進互通。例如大陸與印尼聯合打造「雅萬高鐵」10月2日正式開通；肯亞和東非第一條現代化鐵路的「蒙奈鐵路」，連接肯亞首都奈洛比和蒙巴薩港，還有由中遠集團進駐的希臘比雷埃夫斯港等。