渦扇-18 運-20、轟-6N的強心臟
大陸轟-6N轟炸機疑似採用國產隱形發動機渦扇-18。（CFP）
大陸國產隱形發動機渦扇-18。（取自截圖）
才結束的大陸建政70週年國慶閱兵，首次亮相的轟-6N型長程戰略轟炸機，以及剛剛裝備部隊的運-20大型軍用運輸機，均採用由中國西南某發動機公司研製生產的國產大推力航空發動機。
該公司從2002年起就開始籌備研製渦扇發動機，通過自行修理、研製、改裝、測仿、整機研製等一系列過程，歷經13年於2015年設計定型，併成爲繼美、俄、英、法之後，第5個能研製生產具有較高涵道比的大推力渦扇發動機的國家，長程轟炸機和大型運輸機的「心臟」不再受制於人。
軍事觀察家認爲，該型發動機就是外界常提到的渦扇-18大推力渦扇發動機，也就是前蘇聯生產的D-30KP-2渦扇發動機國產化改良型，最大推力達12.5噸，風扇直徑爲1.5公尺，發動機長度4公尺，重量爲2300公斤，發動機推重比爲5.4左右，發動機最大耗油率爲0.7公斤/公斤/小時。
與歐美同期生產的同等推力的發動機相比，雖然耗油率較大，長度幾乎是其1倍，但最大推力和推重比完全可以與其抗衡。最早實現超音速巡航的戰鬥機米格-31，其加力渦扇發動機的核心機就是採用D-30發動機。
渦扇-18設計定型後，與運-20發動機配套的渦扇-20發動機遲遲不能通過設計定型，隨着國際情勢改變，軍方對渦扇-18的批量生產極爲重視，在此之前，該公司只有已服役數十年的強-5戰鬥機發動機，渦噴-6的少量生產經驗，以及國外先進民用航空發動機製造企業大量轉包任務。
渦扇-18原型機是20世紀70年代設計，80年代開始批量生產的型號，雖然滿足運-20，轟-6N/K大批量生產的發動機配套需要，但下一步跨越式發展，仍有值得改良的地方。
轟-20發動機 值得期待
新一代轟-20即將首飛，其試飛機型和初期生產型的發動機動力將是渦扇-18發動機的改良型，渦扇-18隱改。轟-20將超過美國B-2隱形轟炸機，最大起飛重量達200噸級，是世界上起飛重量最大和能飛的最遠的飛翼構型隱形轟炸機。