西安三環內再添近千畝長廊式城市公園，年底建成開放！

自5月份紅旗鐵路沿線迅速啓動違建拆除以來，紅旗鐵路公園作爲今年頗受西安人關注的重點項目，各方面工作的推進速度十分之快。

公開信息中，我們觀察到用地詳細規劃公示及各項關鍵的招標依次啓動，並且基本完成相關程序，而至於該項目何時開工，此前並未給出一個明確的開工節點。

近日，據新聞報道顯示，紅旗鐵路公園項目已於今年8月進場施工準備，計劃2024年底建成開園。

同時，我們看到近日以“紅旗鐵路公園”爲名的賬號在多平臺註冊賬號，並且在發佈的視頻中，紅旗鐵路公園相關設計效果圖曝光，西安三環內一條近千畝城市公園廊道揭開神秘面紗，並即將建成開放。

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設計效果圖曝光

8公里綠廊打造8大景觀主題分區

疊加此前片區用地規劃和項目建設招標信息，隨着設計效果圖的曝光，紅旗鐵路公園建成後所要呈現的藍圖已然非常清晰。

根據建設用地詳細規劃圖來看，紅旗鐵路公園北起紅旗東路，南下直至華清西路，一條近8公里長的綠地公園沿原本的紅旗鐵路線鋪開，佔據該規劃片區的核心位置。沿線周邊則是以居住區爲主，輔之以醫療、商業、教育等城市配套功能。

這其中，公園建設用地881畝，配套市政道路建設用地85.56畝。

目前該改造區域的開發狀態，其實已然建成大量居住區，可用於新項目開發的土地並不多，因而，紅旗鐵路專用線及周邊的以城市公園爲基礎的改造和建設，主要目標即是服務於區域環境改善和配套設施完善。

榮耀西安網拍攝於5月

具體到改造所要開展的工程上，則包含着新建景觀綠化、市政道路、人行跨街天橋、漫步跑道、活動場地及市政綜合管網等公共配套設施。

按照最新設計方案，紅旗鐵路公園將結合周邊用地及經營地塊分佈，通過綜合性的更新與改造，實現城市性、社區性、生態性的三維融合，致力於打造一個集休閒、健身、運動、娛樂、生態、藝術、文化等七位一體的綜合性城市公園。

基於以上基本功能和場景的實現，紅旗鐵路公園設計8個15分鐘便民生活圈，縫合沿線東西生活網絡。同時，圍繞15分鐘生活圈，配套居民需要的休閒、健身、運動設施，補充社區商業服務配套，結合8個生活圈的區位、功能、業態特色，打造8個景觀主題分區。

這8個景觀主題分區自北向南依次爲紅旗驛、團結裡、永信園、雲慶坊、永明驛、太祥裡、啤酒街、樺林坊，各街區的命名多以附近道路結合片區屬性和文化等方面爲考量。

其實我們也可以發現，這些分區的名稱相較於此前所曝光的相關設計發生了變化，這意味着在項目建設的同時，相關規劃亦在根據情況不斷地動態調整。

紅旗驛——紅旗主題宣教區

團結裡——紅旗文化體驗區

永信園——綠色生態運動區

雲慶坊——林下綜合休閒區

永明驛——露營茶咖休閒區

太祥裡——品牌創意休閒區

啤酒街——潮流活力體驗區

樺林坊——鄰里藝術交流區

而在改善片區出行的路網建設上，項目將建設9條市政道路、5座人行跨街天橋，實現交通環境的優化。同時，還將設計485個停車位。

公園內則通過歷史線、慢跑線、休閒漫步線等三線打通南北，滿足運動、休閒、文化等市民需求。

透過設計效果圖也可以看到，紅旗鐵路公園規劃了大量的運動健身場所，涉及足球、籃球、乒乓球、門球等多種運動場地，以及便民健身器材、兒童遊樂設施。

隨着諸多工程及設施的建設，未來紅旗鐵路專用線沿線周邊生活環境、城市風貌、功能配套等無疑將迎來鉅變。

而據最新進展顯示，目前紅旗鐵路公園已全面展開施工，完成形象進度約10%，瞄準年底建成開園的目標，項目施工現場正在加快進度。

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廢棄鐵路改造城市公園

將帶來什麼變化？

8月份進場施工準備，計劃年底建成開園，5個月的建設週期，加快推進着紅旗鐵路專用線改造的節奏，亦讓片區居民對於儘快改善生活環境和交通狀況有了期待。

這條處於城市主城區，已然廢棄但又未拆除，對沿線居民生活、出行產生負面影響，規劃醞釀多年但長期未落地的鐵路線，完成城市公園化的改造，將帶來“一舉多得”的新變化。

其中，最爲顯著的是將實現道路秩序和片區環境的改善。

榮耀西安網拍攝於5月

2018年紅旗鐵路專用線停用，讓這條縱橫西安主城區南北十餘公里的鐵路線越發顯得“雞肋”。一方面，鐵路線客觀上造成城市道路與鐵路道口通行不暢、斷頭路，影響道路交通的高效運行；另一方面，鐵路廢棄後，沿線不少空地被佔用，收費停車場、廢品站、砂石堆場等等，造成周邊環境的管理無序，影響周邊居民生活環境和城市面貌。

而在過去對於廢棄鐵路及沿線改造實施中，因爲用地權屬問題，改造僅停留在拆除違建、環境提升等小幅度上的改造，這也使得改造出現“打地鼠”式的狀況，改造整治完要不了多久就又恢復到原樣，問題無法根治。

而在如今西安與紅旗鐵路所有方協商好權屬問題之後，今年來紅旗鐵路公園規劃得以快速推進，改造規劃中對於生態綠化、配套設施的一體化改造設計，將根治過去紅旗鐵路專用線沿線的雜亂環境，而規劃中的市政道路和人行跨街天橋的建設，將疏通片區的交通阻滯，實現各類出行方式的安全高效通行。

作爲片區更新的核心主力，紅旗鐵路專用線及周邊的改造，將肩負起主城區城北多個片區城市更新和肌理重塑的重任。

目前紅旗鐵路沿線已然聚集起多個成熟社區，可謂是人居密集區，但周邊環境與毗鄰的太華路沿線相去甚遠，屬於生活環境、路網建設、設施配套的窪地，與居住人口量級極不匹配。

同時，跨度8公里的改造，涉及到團結村板塊、井上村板塊、青啤廠板塊等多個城市更新板塊，通過官方層面主導的城市公園的建設，片區環境“蛻變”之後，可爲這片城市風貌窪地帶來根本性改變，協調城市多板塊間的風貌和功能設計，以“線”帶“面”使得區域實現均衡、融合發展。

未來，紅旗鐵路專用線及沿線的成功改造，將是西安探索城市更新新思路、廢棄鐵路改造新方式的探索。

在城市工業退城進郊、退城進園的進程中，過去在西安中心城區建設的諸多廠區和鐵路運輸專線，當下已然廢棄，如何在避免大拆大建前提下，用好這些具有城市記憶的建築物，通過微改造實現土地價值的再激活，近年來西安不斷的嘗試和探索。例如途經遠郊區縣的西戶鐵路，通過客運化改造打通鄠邑區與主城區的全新出行方式，例如老菜場、叄伍壹壹創意園等廠區園區的改造，打造新場景。

從紅旗鐵路專用線所處位置來看，改造成軌道線路並不現實也不實用，而完全拆除則會抹除這條曾經爲西安工業發展做出重要貢獻的鐵路線的城市記憶。

而通過沿線公園化的改造，市政道路的改造和修建可優化道路交通環境，綠化和配套等功能的增添，又可改善片區環境，是地處建成區的紅旗鐵路專用線改造的最優解。

紅旗鐵路專用線的改造，無疑是西安正在進行的一種新嘗試。

從工期來看，年底的建成開園，可能也只是整個片區改造階段性的完成，未來各種商業規劃、各項場景搭建的梯次完成還需等待，屆時，一個全新片區的重塑將爲西安人帶來更大的驚喜。

編輯：Lyna

審覈：解革

監製：號稱嬉皮

部分素材來源於網絡