先睹爲快！13號線試乘報告來了！開通進入倒計時
本站房產訊 就在這個月底，廣州有4條地鐵新線路將開通試運營，包括四號線南延段、九號線一期、十三號線一期和十四號線知識城支線。
12月19日，恰逢廣州地鐵官方微博上線運營六週年，當天上午，廣州地鐵集團特意邀請了25名市民和新聞媒體記者，率先試乘十三號線列車。先睹爲快，下面就跟着本站記者體驗一下十三號線吧！
上午九點半，25名市民和媒體從魚珠站登上十三號線列車，到南海神廟站下車後參觀文化主題站。
踏上十三號線列車，第一感受是鑽進了地鐵的“plus版本”，車身長而寬敞。據瞭解，十三號線是廣州地鐵首次採用8節車廂的線路，也是全國首條時速100公里的8節編組A型地鐵列車的線路，堪稱地鐵中的“巨無霸”，全長186米、寬3米，最大載客量達創紀錄的3456人，較廣州地鐵以往採用的A型車激增33%。
據預測，十三號線一期開通後日均客流預計約爲11.17萬人次，採用“魚珠～新沙”單一交路運營，行車間隔約6-7分鐘，在魚珠站與五號線換乘，單程最高票價7元。
除了車身長而寬敞，十三號線列車速度還很快，最高時速達100公里，比同車型的一、二、八號線列車的最高時速80公里/小時還要提速不少，這也意味着，線路開通後，住在增城新塘的市民最快1小時就可到達市中心，大大便利了增城市民的出行。
本站記者實測，上午10點04分從十三號線魚珠站上車，10點12分抵達南海神廟站，總共經過3座車站，平均每站用時不到3分鐘。
近兩年開通的廣州地鐵新線，都堅持着“顏值與內涵並重”的路線。如果說即將開通的九號線是小清新風格，十三號線則以穩重大氣取勝。
十三號線以栗色爲代表色，介於明黃與棕黃之間。首期站內設計主題定爲“粵商珠水”，車站天花全部採用鏤空式水紋圖案裝飾，和燈具進行一體式設計，顯得空間更加開闊。
沿線站點各有特色，尤其是南海神廟站，得到了試乘者的一致點贊。本站記者看到，南海神廟站的設計風格十分前衛，整座車站以硃紅色和白色爲主色調，採用了大量的水紋、波浪元素。據設計師介紹，著名的四大古代神廟之一——南海神廟就位於這座車站旁，因此車站以“歷史之景”爲主題，通過海上元素展現古代海上絲綢之路發祥地的歷史風貌，象徵着海絲文化源遠流長。紅白色調與神廟相互呼應，突出了莊重、穩定的氣質。
“南沙一些地鐵站也採用了海洋元素，是未來風格，而南海神廟站更突出嶺南歷史記憶。”設計師說。
據廣州地鐵集團宣傳部部長許坤傑介紹，隨着年底四條新線開通，地鐵線網裡程達到390.6公里，正式邁向400公里，穩居全國第三、世界前十。正如一名試乘者所言：“地鐵可以促進廣州作爲超大型城市的發展，是老百姓不可或缺的出行服務。”。
與此同時，廣州地鐵線網日均客流預計從目前的760萬人次增加到820萬人次以上，預計最高日客運量將超1000萬人次，客流強度繼續位居全國第一。
此外，由於線網大幅拓展，線網單程最高票價將由現在的14元調整爲17元（飛鵝嶺至南沙客運港）, 乘客從進閘到出閘的有效時限也由240分鐘延長至270分鐘（知識城線的乘車有效時限爲60分鐘）。
圖中男子是廣州有名的“地鐵迷”嚴嘉漢，此次也受邀試乘13號線。
嚴嘉漢細心地記錄了每一次搭乘地鐵的上下車時間、線路、站點等信息。
試乘市民拍照留念。
新線開通後3、5號線人更多？將增加列車上線
據廣州地鐵集團運營總部線網管控中心副總經理謝俏現場通報，四號線南延段開通後，高峰期“黃村～新造”段行車間隔將由目前的3分半壓縮至2分53秒，高峰期運力將提升約10%。
九、十三號線也即將開通，爲了應對兩條新線分別接入三、五號線帶來的影響，二、三、五號線將視客流情況增加列車上線，並通過適時啓動客流聯控來緩解新線客流對既有線路帶來的換乘壓力。
廣州地鐵線路圖已經更新，加入了4條新線的信息。
另外需注意的是，受廣清城際鐵路還在建設的影響，九號線廣州北站目前不能直接與廣州北火車站連通，九號線去往廣州北火車站最近的車站是花城路站，地鐵公司將通過廣播、告示、輔助導向指引以及引導專崗，多方面引導乘客從花城路站下車前往廣州北火車站。
由於地鐵十四號線和二十一號線尚未建成，十四號線知識城支線無法與既有線路換乘，爲此，地鐵公司主動與市交委溝通增設公交線路，由市交委新增香雪到鎮龍、龍歸到新和兩條公交線。
在當天的試乘體驗活動中，廣州地鐵還對外公佈了新線開通後服務提升的系列舉措。新線全部車站均設母嬰室、增設自助客服中心、增設寬通道閘機，提供共享雨傘服務、雙語資訊服務、配置電子導引系統，全面支持掃碼支付與ApplePay等非現金支付，將大大方便市民乘坐地鐵。
四條新線行車間隔、最高票價、首末班車彙總