“銷量失蹤”!降薪裁員?哪吒汽車能否自救
摘要:留給哪吒汽車的時間窗口越來越小(歡迎關注槓桿遊戲)
撰文|張銀銀&編輯|欣欣然
繼降薪、欠薪等傳聞後,曾經的造車新勢力銷冠哪吒汽車又被曝大規模裁員。
近期,網傳哪吒汽車“裁員比例達70%”,有多家媒體報道從各方面進行了求證,人員調整是有,總體的比例不確定,不同部門調整的比例也有不同。
與此同時,槓桿遊戲注意到,當多家新能源汽車宣佈自己10月銷量再創新高之際,截至2024年11月10日,哪吒汽車似乎沒有發佈自己的10月銷量。
從該司的網站到公衆號,我都找了一個遍,確實沒有找到官方的說法。
圖表來源|乘聯會(特此感謝)
按照此前乘聯會發布的10月新能源乘用車銷量榜單,哪吒汽車的銷量爲預估8000輛左右。如上圖。
除了“失蹤的銷量”,哪吒汽車上市進度也沒有顯著更新。
我們知道,絕大部分還算活躍的造車新勢力都完成了上市,哪吒汽車能否儘快實現上市,以爲持續發展助力?
1、“失蹤的銷量”
如上文槓桿遊戲所述,哪吒汽車2024年10月的銷量似乎沒有發佈。
值得一說,有媒體此前也注意到這一點,並向該司求證。
哪吒汽車方面當時向媒體表示,公司具體銷量以乘聯會等平臺公佈的數據爲準。
按照後來乘聯會發布的數字,8000輛左右。單月銷量低於1萬輛,在今天的新能源乘用車榜單上,基本會被認爲不合格。
而這個數字,和它自己比,不管同比還是環比,都是下滑了超20%。此前,哪吒單月銷量大部分時候還是超過萬輛的。
還記得2022年時,哪吒汽車銷量一度位居造車新勢力榜首。當年交付量高達15.2萬輛,同比增長118%,實現了15萬輛的既定目標;且保持連續29個月同比增長,拿下新勢力銷冠的寶座。
同年,理想汽車交付量爲13.3萬輛,第三名的蔚來爲12.2萬輛。
值得一說,2022年9、10月份,哪吒汽車的交付量均突破1.8萬輛,不過當年11月降至1.5萬輛,12月大幅下滑降至不足8千輛。
而同年12月,理想汽車的交付量超2.1萬輛,蔚來約1.58萬輛。
2022年12月開始,大概是哪吒汽車的分水嶺。
2023年,哪吒汽車的銷量約爲12.75萬輛,同比下滑16%,僅完成年度銷量目標25萬輛的51%。該數據在造車新勢力中排名第六,成爲唯一“開倒車”的頭部新能源車品牌。
哪吒汽車聯合創始人、CEO張勇公開反思總結了6點原因,但未能扭轉銷量頹勢。
圖片來源|電車匯(特此感謝)
哪吒汽車最近一次發佈的銷量數據是2024年9月的,爲10118輛。如上圖,2024年,哪吒汽車反彈不明顯,特別是1-4月單月銷量都不到1萬輛,5月份開始穩定在了1萬輛以上。
但是遺憾的是,如目前我們所知,10月,該司的銷量再次跌破1萬輛。
2024年前10月,哪吒汽車的累計銷量約爲9萬多輛,僅完成年度銷量目標30萬輛的30%。
哪吒汽車方面回覆媒體時提及國內新能源車市場內卷。
乘聯會數據顯示,哪吒汽車2024年10月的出口達1206輛,不過和其他表現不錯的車企出口數量比,仍有較大差距——出海也不容易。
目前看,不管國內還是出海,能否卷出來,不確定增加。這考驗哪吒的產品、供應鏈水平、企業治理、資本運作、營銷等綜合實力。
2、降薪裁員、被供應商起訴?
不久前,某社交平臺上認證爲“哪吒汽車員工”的網友爆料:“哪吒汽車已經發不出工資了,欠供應商很多很多的錢,奉勸大家買哪吒車慎重。”
其實哪吒汽車被傳欠薪已經不是第一次了。
2024年初的時候,有網友爆料哪吒汽車拖欠公積金及年終獎。
哪吒汽車CEO張勇當時公開在社交媒體上進行了回覆,解釋了公積金和年終獎延後的客觀原因,否認拖欠問題,同時直言:“可能公司少部分員工不習慣過苦日子吧,看來有必要把寒氣傳遞給每一個人了”。
我的朋友閨蜜財經說,其實不用傳遞,企業好不好,通常基層員工都是最先感受到的。畢竟每個月的收入變化感受太真切了。
高管的發言讓哪吒汽車的困境顯出了冰山一角。
到了3月,哪吒汽車又被傳用車償還供應商欠款、南寧工廠停工。
儘管這些傳聞,哪吒汽車都先後進行了迴應,但是否陷入了“生死局”仍不得而知。
時間晃得很快,10月16日,哪吒汽車成立十週年之際,該司火速回應了媒體欠薪傳聞,否認欠薪,並稱:一線員工的工資已發放;部分中高層的工資發放稍慢一些,並非是拖欠,而是在公司IPO前要確權,中層和高管在做股權優化和薪資架構調整。
不過,當天就有員工否認了這一說法。
網通社報道,哪吒汽車是每月15日發放上一月工資,但10月15日,哪吒汽車有員工接受採訪,表示自己及身邊同事均是普通員工,10月16日還未收到9月份工資。
我朋友閨蜜財經當時注意到,這一次的欠薪風波,張勇未在微博上公開回應,倒是低調關閉了評論區。
同時,在網上,不少車主來催交付,甚至質疑是否存在停產問題:
“網上都在傳pro缺配件停產好久了,現實也是好多人等車等了好久一點消息沒有”;“既然已經獵裝PRO停產了爲什麼不如實告知下訂單的客戶?即沒有告知也沒有補償”。
勇哥小助理回覆沒有停產,都在加急生產,但並未迴應補償的問題。
當然槓桿遊戲要說,傳言真真假假,至少迄今爲止,哪吒汽車還是在正常經營、銷售。
不過,從媒體的實地採訪看,哪吒汽車的一些線下店看車的人不多,甚至有撤掉;線上直播,總體情況也不太好。
最新的消息,11月7日晚間,科創板公司埃夫特起訴合衆汽車(哪吒汽車的出品公司)、合衆新能源宜春分公司,並已向法院申請4900萬元財產保全措施。
3、累計虧損超180億元,迫切需要上市這根救命稻草
於哪吒汽車而言,沒有銷量的提升,顯然是不行的;同時,即便銷量穩定到了1、2萬輛/月,以哪吒汽車的單價來說,要實現盈利也容易。
絕大部分新能源車企都是賣一輛虧一輛,因此哪家都離不開融資,前期靠各大股東的資金,以及創投資本,然後必須上市,讓股權投資者有退出的渠道或獲得市值的回報。
我們知道,多數還算活躍的造車新勢力都完成了上市,哪吒汽車恰恰就是那個還沒上市的公司。
2024年6月26日,港交所披露哪吒汽車母公司合衆新能源汽車股份有限公司(下文簡稱“合衆汽車”)的IPO申請文件。
哪吒汽車的銷量槓桿遊戲就不回溯,我們看看經營情況。合衆汽車2022年營收130.5億元,相較於2021年的50.87億元,翻了一倍多;2023年營收135.5億元,同比僅增長3.8%。
更值得注意的是哪吒汽車的毛利,2021-2023這三年都是虧損的,虧損額分別爲17.48億元、29.39億元、20.14億元。期內毛利率分別爲-34.4%、-22.5%、-14.9%。
雖然這3年毛利率有所改善,但仍然爲負值。
持續的毛虧損,意味着哪吒汽車的淨利潤也不會好到哪去。2021-2023年,該司淨虧損額度更高,分別達48.4億元、66.7億元、68.7億元——3年累計淨虧約183.8億元。
2023年,哪吒汽車的現金流急劇縮水,從2022年的67.57億元下滑至37億元。如果按2023年的那個虧法繼續下去,這些現金還不夠撐1年的。
不過哪吒汽車在IPO前的融資能力還可以,據招股書披露,自2017年以來,哪吒汽車共完成10輪融資,融資總額達228.44億元。
合衆汽車前五位股東包括宜春實體、合衆新能源董事長方運舟及控制實體、南寧基金、華鼎資本和三六零安全等。此外,桐鄉、合肥、嘉興等政府基金也是該司股東。
對於這些股東來說,肯定不能接受哪吒汽車一直虧下去、同時又不能儘快上市,若此,哪吒汽車將走向危險的境地。
留給哪吒汽車的時間窗口越來越小。
遞表港交所也大幾個月了,如果沒有進展很快將失效。槓桿遊戲只能祝哪吒汽車好運。
本文未標註出處的財務圖表,均源自哪吒汽車有關公告,特此說明並致謝
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