新能源車禁入地下車庫之辯：起火概率與燃油車孰高未有定論

21世紀經濟報道記者 林典馳 深圳報道

近期，新能源汽車被限制進入地下車庫持續引發關注。

先是有杭州的五星級酒店對新能源汽車停車“區別對待”，又有廣東省博物館的限制新能源車停放的規定，又引起了爭議。

也正是在這個時間節點，深圳發佈《新能源汽車地下停放場所消防安全管理規範》（簡稱《規範》），並將於11月1日起實施。據悉，這是目前全國首個關於新能源汽車地下停放場所消防安全管理的地方標準。

地下車庫相對封閉，不論是燃油車或者新能源汽車，一旦汽車發生自燃等安全事故，不僅撲救難度大，還可能波及周圍的車輛，造成嚴重的財產損失。

此前便出現韓國某公寓樓地下停車場奔馳純電動車起火以及惠州一小區車庫着火等事件，讓公衆對新能源汽車在地下車庫的安全性產生了擔憂。

事實上，由於相關公開數據缺失，且多數新能源汽車自燃後需要車主簽訂保密協議才能獲得賠償，公開數據遠小於實際事件發生，新能源汽車相較於燃油車着火概率如何，行業至今並沒有定論。

不過已經形成共識的是，新能源汽車起火的緊迫程度和燃燒激烈程度，以及留給乘客的逃生機會，燃油車要優於電動車。

新規爲新能源車停地庫正名

作爲新能源汽車大城的深圳，政策的一舉一動牽動着廣大車主的心絃。

2024年上半年，深圳新能源汽車的滲透率達到72.6%。到2025年，深圳新能源汽車保有量將達到100萬輛左右，累計建成公共網絡和專用網絡快速充電樁4.3萬個左右，基礎網絡慢速充電樁79萬個左右。

面對如此大規模的新能源汽車保有量，需要對新能源汽車地下停放場所火災風險，並在消防監管實際的基礎上，對新能源汽車地下停放場所的消防安全管理責任、制度及各項工作要求予以明確。

《規範》顯示，新能源汽車地下停放場所應劃分充電區域、停車區域，充電區域、停車區域應在同一防火分區內集中佈置。

《規範》明確了新能源汽車地下停放場所充電區域宜設置在地下一層、二層，不應設置在地下四層及以下。各組之間應設置組間隔牆，或相鄰兩組之間間隔不應小於6m。

值得注意的是，新規並未禁止新能源車停地下車庫，但同時對地庫停車場充電區域予以規範。

綜合來看，深圳大多數居民樓地下停車場均在兩層以內，受新規影響不大。

受新規影響的是深圳部分商業體地下停車場，諸如京基100KKmall、上梅林卓越中心廣場、方大城、翎匯等深圳商圈擁有4層地下停車場，在《規範》11月1日正式實施後，或將需要位於地下四層的停車場充電區予以改造。

在充電設施方面，《規範》明確新能源汽車地下停放場所充電區域不應採用快充設施，充電設備最大輸出功率不應超過30kW，且宜採用小功率非車載充電機。

據悉，國內諸如特斯拉、小鵬等主機廠，倍思、公牛等副廠的銷售家用充電樁多數採用單相7kw充電技術，少部分地區支持三相380V供電，功率可達11kw。

記者查詢深圳充電地圖發現，地下停車場均爲慢充，暫未看到快充的充電場站，可見該項規定對現有的地下停車場充電樁影響並不大。

新能源起火概率成謎

儘管深圳新規並未對新能源汽車地下停放做出過多限制，但各地對新能源汽車的限制停放並非個例，其背後折射的是對新能源汽車起火的擔憂。

在公衆的印象中，新能源汽車起火的概率似乎要比燃油車更高，但事實是否如此？

今年年初，中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高就曾給出了“新能源汽車其實比燃油汽車起火率更低”的觀點。

根據其演講稿中的數據計算，燃油車起火率爲萬分之0.58，新能源汽車起火率爲萬分之0.44。

但很快便有包括吉利控股高級副總裁楊學良在內人士指出，這些數據存在瑕疵，或數據引用的時間存在錯誤，或數據計算方法存在偏差。

另據報道，2022年，歐盟科學院院士，中國科學技術大學教授孫金華介紹，據原應急管理部消防救援局統計，全國電動車2021年發生的火災事故大約有 3000餘起，按照2021年的新能源車保有量計算，電動汽車着火概率約爲萬分之三，略高於燃油車。

截至目前，關於新能源汽車相較於燃油車的安全性如何，最新起火概率多少，行業並沒有定論，也缺乏足夠多的權威數據、專家觀點予以支持。

21世紀經濟報道記者獲取的一份中國新能源汽車起火案例發現，在2023年1-9月期間，232起新能源汽車起火案例中，新能源汽車停車狀態起火佔比達到54%，其中停車非充電狀態佔比23%。

數據顯示，在207起電池事故高風險案例中，三元鋰電池起火達到143起，佔比達到69%，而磷酸鐵鋰僅佔比21%，還有20起不確定。

值得注意的是，案例中收集了7起地下車庫起火事件，還有一起地下車庫起火導致數十輛電動汽車和燃油車以及整個地下車庫燒燬的案例由於沒法說明事故源頭，所以沒有收納在內。

相對於燃油車，新能源汽車包含大量電池，一旦起火，往往伴隨巨大的爆炸和迅速火勢蔓延，給逃生帶來困難。汽車起火的緊迫程度和燃燒激烈程度，以及留給乘客的逃生機會，燃油車要優於電動車。

上述案例收集人士表示，地下車庫起火的高風險在於消防車進不了地下車庫，只能利用地下車庫現有的消防管道或者從外面的消防車拉很長的水管滅火，這些都會干擾消防作業。

其次，地下車庫起火後可能發生的連鎖反應，而且大量有毒有害氣體瀰漫後人員難以進入或發生二次傷害。除此之外，地下車庫如果信號不好，會導致車機系統離線，讓車輛喪失了監控能力。