新突破！18噸液氧煤油發動機雙機並聯試車成功 到底有多厲害？

基於分級燃燒循環的全流量補燃循環發動機，由於結構更簡單、性能更好、可靠性更高,成爲液體火箭發動機的重要發展方向。

近日，集團六院165所執行的18噸液氧煤油發動機雙機並聯二次啓動首次試車，獲得圓滿成功。據瞭解，本次實現了兩次點火，系統工作狀態穩定，啓動和關機都非常的平穩，各項指標都滿足設計要求。

發展18噸液氧煤油發動機雙機並聯的意義是什麼？

我國在航天發動機領域，一直以來並不具有任何優勢，但是在面對中國航天科技的快速發展，中國航天發動機必將跟隨腳步，設計出大推力安全的發動機，以滿足中國航天未來的發射需求。

那麼本次我國18噸液氧煤油發動機雙機並聯試車成功，有什麼意義呢？我國早在2015年已經實現了應用18噸液氧煤油發動機，成功實現了一箭多星的發射任務，並且創造了我國的發射多星的紀錄。

本次成功試車的18噸液氧煤油發動機雙機並聯，採用1+1的模式，進一步升級了該型號發動機的能力，並且拓寬了發動機的應用範圍，彌補我國液氧煤油發動機型譜的空缺，讓發動機的應用變得更加地寬，還能提高火箭的運載能力。

據悉，本次實驗還進行了二次啓動長程熱試車的熱力環境，該實驗的測試數據足以滿足發動機在飛行狀態起啓動精度的要求，同時也降低了滑行狀態下氧濃度過高帶來的閃爆風險。

18噸液氧煤油發動機的定位是什麼？

不少網友可能會非常地疑惑，不是我國早已經研製出了單臺70噸、120噸推力的航天發動機，爲什麼現在還在研製18噸液氧煤油發動機？

實際上，18噸液氧煤油發動機作爲兩型火箭的二級發動機，目前，應用於我國新一代運載火箭長征六號、長征七號。

此前研製的單臺70噸和120噸推力的發動機均爲一級發動機，兩者的工作時間有着非常大的差異，一級發動機利用強大的推力將火箭和衛星送出大氣層，一級發動機脫離，二級發動機啓動繼續推動人造衛星上太空進入預定軌道。

爲什麼要使用18噸液氧煤油發動機雙機並聯，是不是這款發動機已經落後了呢？不足以滿足當前中國航天的發射需求呢？

18噸液氧煤油發動機到底有多厲害？

18噸液氧煤油發動機，早在2014年就已經完成研製，併成功實現長程熱試車。試車採用同臺產品不下來連續點火，發動機1200秒長程試車取得圓滿成功，總試車時間達到3600秒，創造了同一產品重複試車的新紀錄。

同時，中國科技集團公司對18噸液氧煤油發動機，進行高強度、高密度、拓邊界的試車考覈，確保在參加首飛前完成充分的地面試驗，從而保證發動機的可靠性。

該發動機具有高壓、大推力、無毒、無污染的特點，填補中國補燃循環發動機的技術空白，實現了我國火箭動力從常規至綠色無毒的巨大跨越。

據悉，YF-115 液氧煤油發動機使用了高壓補燃循環方式，它的燃燒室壓強略低但也高達 120 個大氣壓，發動機推力約18噸，真空比衝約342秒，比衝要比老式YF-22發動機的290秒提高了18%之多。

總結

本次18噸液氧煤油發動機雙機並聯的成功，標誌着中國航天發動機將會迎來全新的突破，未來可以實現一箭多星或者部署更多高軌道衛星，爲未來我國的航天事業發展打下堅實的基礎。爲中國航天加油！

文章引用：綠色無毒：中國18噸液氧煤油發動機雙機並聯試車成功