徐堃硯／酸交通大執法 機車路權團體戰錯方向了！
臺灣有些團體很愛戰，這兩天爲了全國交通大執法，又上網戰了起來。這些人們不爽，爲什麼「五大重點取締項目」，針對駕駛的有3項，針對行人的只有2項。又質疑，駕駛違規的罰則都一千以上，而行人違規只有三百？
這些聲音聽起來振振有詞，但推敲起來卻於法於理不符，也很無厘頭。
九月全國交通大執法「五大重點項目」爲：
一、汽機車不停讓行人；二、車輛轉向不暫停讓行人優先通行；三、汽機車闖紅燈及紅燈右轉；四、行人未依規定行走行人穿越道；五、行人未依標誌、標線、號誌指示或手勢指揮穿越道路。
駕駛違規取締項目比行人多，根本是一種巧合，不是人爲設計。比方說，機動車輛有紅燈右轉問題，行人走人行道，就不會有同樣的問題。
同時，「五大重點取締項目」不是隨意拼湊，而是從過去幾年路口交通事故主要肇事原因統計歸納出來的。更重要的一點，駕駛人走下車之後，就成了行人，任何人都一樣，沒什麼不公平的。
據統計資料顯示，去年（108年）全國道路交通事故30天內死亡人數爲2865人，較前年增加85人；今年1至5月爲1221人，較去年同期增加47人。
交通事故中約有6成發生於路口，近年行人死亡人數攀升，自106年381人升至108年458人。顯見路口交通加強執法，不僅顯現政府保障人命的負責態度，也證明警方和內政部門能夠科學用法、執法，解決問題。
▲ 全國警交通大執法第一天開罰上萬件成果頗豐。（圖／記者張君豪翻攝）
至於駕駛和行人違規罰則不同：
一、這是立法機構的立法權責，警方只是依法行政，特定團體們搞錯抱怨的對象。
二、發生在路口的人車交通事故，駕駛與行人肇事，事故受傷害輕重程度，顯而易見。駕駛人多些警惕，就可以避免更多悲劇。其實也自我保護，以免因肇事導致他人死傷，而承擔法律責任。
「路口安全大執法」首日，全臺各地共取締逾3000件交通違規，爲一般狀況下的2倍。從各地統計資料分析，又以闖紅燈及紅燈右轉佔最多，約7成以上。說明這次全國交通大執法，對預防路口交通事故立竿見影的效果。
在此呼籲大家支持路口交通大執法，如果能像查緝酒駕持之以恆，進而改變國人的路口駕駛習慣，一定能夠交出一張道路安全成績單，給國人一個好交代。
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