英偉達的下一個目標

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「芯」知精選

英偉達、聯發科攜手造芯，高通危矣？（鋅財經）

老石解讀：

前不久，英偉達短暫成爲全球首家市值超過萬億美元的芯片公司。英偉達在AI芯片市場上佔據着絕對的主導地位，市場份額高達91.4%，遠超第二名的對手AMD的8.5%。AI芯片的增長對於英偉達的起飛居功至偉，AI芯片在2023年第一季度的營收爲42.8億美元，同比增長14%，環比增長18%，超過了分析師的預期。此外，英偉達也將目光轉向了汽車領域，特別是智能座艙。智能座艙在汽車中扮演着重要角色，英偉達與高通等公司競爭激烈。高通在智能座艙芯片領域處於領先地位，而英偉達在這個競爭中面臨很大的挑戰。

因此，英偉達與高通的競爭對手聯發科宣佈合作，提供全套車載人工智能座艙解決方案，結合雙方優勢，覆蓋各級別的汽車市場。聯發科將開發集成英偉達GPU芯粒的汽車SoC，搭載英偉達的AI和圖形計算IP，支持高速互連，實現芯粒間的流暢通信。聯發科的智能座艙芯片在性價比上具有優勢，吸引了許多車企採用，目前成爲挑戰高通在智能座艙市場佔有率的唯一競爭對手。

高通在汽車領域的座艙芯片已經獲得了超過50%的訂單份額，預計未來幾年汽車業務的年收入將大幅增長。然而，英偉達也在持續的研發投資，並與比亞迪等公司合作開發智能電動汽車。最新的財報數據顯示，英偉達汽車業務在2023年Q1實現了顯著增長。

說高通危矣還爲時過早，看英偉達的絕對算力優勢能否打開汽車市場的局面，纔是真正有意思的地方。

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「芯」聞資訊

落地｜歐盟批准爲芯片研究提供80億歐元的國家補貼（界面新聞）

老石解讀：

歐盟委員會批准了一項爲半導體研究項目提供80億歐元的公共資金補貼的舉措。這是歐盟加強本地芯片供應鏈的一部分，該項目共獲得了137億歐元的私營部門資金支持，總計獲得了約220億歐元的資金支持。共有56家公司參與了這68個歐洲共同利益重要項目的研發，涵蓋了19個國家。歐盟委員會希望通過掌握最先進的半導體技術，使歐盟在未來市場和全球競爭中佔有更多話語權。

大佬｜馬斯克：英偉達不會永遠壟斷AI芯片市場（新浪財經）

老石解讀：

馬斯克表示，英偉達在大規模訓練和推理芯片市場的壟斷地位不會持久。他迴應了Quora首席執行官Adam D'Angelo的推文，指出除了英偉達之外，還有許多其他神經網絡加速器芯片正在開發中。馬斯克沒有具體提及誰是英偉達的潛在競爭對手。他自己也在打造自己的人工智能平臺，並計劃在未來推出特斯拉FSD的自主駕駛功能。特斯拉在人工智能領域也處於第一梯隊，他們希望在未來幾個月內實現完全自動駕駛。

佈局｜國產半導體三安光電與海外巨頭合資建廠 投資32億美元量產碳化硅芯片（經濟觀察網）

老石解讀：

三安光電與意法半導體簽署合資協議，共同建立碳化硅芯片工廠。合資公司由三安光電的子公司湖南三安和意法半導體(中國)投資持股，計劃在中國重慶建設8英寸碳化硅器件製造工廠，並由三安光電獨資建設8英寸碳化硅襯底工廠。合資項目預計總投資達32億美元，主要從自籌資金獲得，並需獲得監管部門批准後開始建設。該合資項目旨在成爲國際碳化硅專業晶圓代工廠，以滿足碳化硅功率器件在新能源汽車等領域的需求。合資項目計劃於2025年第四季度開始生產，預計於2028年全面落成。這一合作對於三安光電和意法半導體來說都具有重要意義，有助於推動碳化硅器件的廣泛應用和新能源汽車行業的快速發展。

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（注：本文不代表老石任職單位的觀點。）