「裕隆60年造車沒成功」　鐵娘子嚴陳莉蓮霸氣迴應

▲嚴陳莉蓮（右）以華創車電資產作價與鴻海合資成立鴻華先進搶攻電動車，10月親自參加鴻海科技日力挺劉揚偉（左）。（圖／鴻海提供）

圖、文／鏡週刊

日前有媒體以「裕隆60年沒成功，爲何鴻海有機會」爲題狠酸裕隆，據本刊調查，身爲集團大家長的嚴陳莉蓮在一場內部會議中以正面態度鼓勵同仁，也提到裕隆與鴻海合作，力挺鴻華先進的關鍵，究竟她心中有何盤算？

去年才與裕隆合資鴻華先進的鴻海，靠着電動車話題，吸引外資大買，股價從10月起一路狂飆，上週更衝上吧131.5元，大漲近8成，創下11年來新高；這讓媒體大作文章，認爲裕隆集團多年投資華創車電，開發自主品牌車種燒掉700多億元，去年提列244.65億元虧損，與鴻海合資成立鴻華才解決這燙手山芋。豈料，鴻海卻靠着華創轉進電動車題材大翻身。

對於日前有媒體以「裕隆60年沒成功，爲何鴻海有機會」爲題狠酸裕隆集團，據瞭解，身爲大家長的嚴陳莉蓮一場內部會議中作出迴應，她表示：「裕隆集團60年來在臺灣汽車產業都走在前面，是臺灣唯一一傢俱有正向開發能力的車廠，累積建立了許多資源，這些資源是我們目前務實轉型的支撐點，也是我們能夠與鴻海在電動車領域深化合作的基礎，更是未來轉型升級的依據，大家要有信心迎向未來。」以正面態度激勵同仁。

嚴凱泰過世2年多，裕隆已進入嚴陳莉蓮時代，其中與鴻海在電動車合作的策略佈局，更是她力挺的結果。本刊調查，嚴陳莉蓮接手之初，對過去投資數百億元卻虧損連連的華創車電何去何從，集團內部雜音分歧，不僅決策委員，就連外部財務顧問都建議斷尾止血。

隨着鴻海董事長劉揚偉上門求親，深知裕隆累積60年汽車業寶貴价值的嚴陳莉蓮，拍板支持陳國榮與鴻海談判，希望藉此找到裕隆再起的契機。「過程中有人唱衰，但執行長仍力挺ＫＲ，隨着裕隆與鴻海合資的鴻華先進成立，投資圈多給裕隆掌聲以後，才轉向支持。」一位熟悉裕隆的人士透露。

不只如此，今年裕隆開工典禮上，嚴陳莉蓮提出「電動化、智能化、連網化、共享化」在內的四化轉型方針，其中電動化、智能化就與鴻華息息相關。

去年11月鴻華先進成立，靠着裕隆60年的汽車業基礎，結合快狠準的鴻海，短短4個多月內，鴻華不僅推出第一代的電動車開發平臺（EV kit），更吸引上千家國內外業者加入鴻海MIH聯盟。

「過去國內做底盤的只有裕隆，它打下很好的基礎後，現在鴻海要集結衆人的力量，與成員們一起打拚。」劉揚偉坦言沒有裕隆的基礎，鴻海很難在這麼短的時間做出成績。

此外，裕隆與鴻海的合作還牽涉到自主品牌納智捷的新世代電動車。「不僅納智捷會當鴻海電動車的出海口，未來鴻海承接的電動車訂單，在兩岸都有生產線，又擅長汽車製造的裕隆有機會承接訂單。」業內人士觀察。

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