運價高漲助攻 新興裕民吃補
第四季是散裝船與油輪最大旺季，上週五（11日）的中美貿易協商，中方承諾向美購買400～500億美元穀物，龐大的貨量將加大運價上漲力道；油輪部分因美國製裁中遠海運旗下油輪運送伊朗原油，造成油輪運價狂漲，11日創下日租30萬美元歷史新高，兩系列船舶估計旺季都會拉長到明年首季，讓相關航運類股都受益。
國內各家上市櫃散裝船公司，有最多散裝船在現貨市場，又擁有油輪的新興（2605）與裕民（2606）將是這一波運價高漲的最大受益者，擁有最龐大散裝船隊的慧洋-KY（2637）每個月都有船隻在換約，獲利也跟着加大，其他船公司隨着旺季拉長，也將獲得實質利益。
散裝船運市場的波羅地海乾貨船綜合指數（BDI），在中國十一長假結束前就已開始回升，指數從10月3日的1,175點漲到10月11日的1,924點，市場正式進入全年最大旺季。
業者認爲，第三季是海岬型船運費領漲，第四季有可能換成運穀物的巴拿馬與超輕便型船，主要是因第四季是美國出口穀物旺季，因中美貿易協商，美國農業部10月3日公佈的數據顯示，9月以來，大陸已經訂購了超過325萬噸的美國大豆，本月11日又傳出會對美購買400～500億美元穀物。
原油運輸市場也是狀況連連，今年9月14日因沙國油田爆炸事件，運價已經漲了一波，9月25日美國以違法運送伊朗原油爲由，宣佈將大陸的中遠海運控股旗下的油輪列入制裁名單，運價再漲一波，超大型油輪（VLCC）現貨市場平均日租從2.55萬美元漲到10月11日的9.41萬美元。
而11日伊朗一艘油輪遭飛彈攻擊，根據路透社報導，當日西方石油公司（OXY）以1,580萬美元租下一艘VLCC自美國墨西哥灣運油到亞洲，換算日租約30萬美元，超越2008年的20萬美元最高紀錄。
明年元月國際海事組織（IMO）的限硫令即將生效，最需要安裝脫硫器的船型，包括VLCC、超大型貨櫃船與海岬型船，讓這三種船型安排進塢安裝脫硫器比例最高，第四季是安裝高峰，也會讓這三種船型噸位供給減少最明顯。