這些交通相關企業入圍世界500強，中國航司仍未上榜

2024年《財富》世界500強今日發佈，延續了過去幾年的趨勢，航空製造業企業的排名依然在航空運輸企業前面，反映了航空產業鏈上不同分工的業績差異。

其中，中國航空工業集團以862.5億美元的營收規模位列第147位，在航空製造業中排在前列；其後的波音和空客公司分別位列世界500強的第159和183位。

三家航空製造企業中最賺錢的則是空客公司，2023年的利潤達到40.96億美元，中國航空工業集團的利潤不到空客的一半，只有16.44億美元，而波音公司則虧損22.22億美元。

航空運輸企業中，營收排名最高的是美國的達美航空，達到580.5億美元，其次是美國的另外兩家航空公司聯合航空和美國航空。

歐洲的兩家航空公司漢莎集團和法荷航集團位列美國三大航司之後，其中法荷航集團是繼2020年之後再次入圍世界500強，同樣繼2019年之後再次入圍世界500強的還有中東“豪航”阿聯酋航空集團，其排名已超過法荷航集團，位列漢莎集團之後，並且利潤還高於漢莎集團，達到46.92億美元。

相比之下，中國的國有三大航空中國國航（601111.SH），東方航空（600115.SH）和南方航空（600029.SH）依然無緣世界500強，並且在2023年仍未扭虧。

2023年是中國疫情放開的第一年，當年三大國有航司虧損仍超百億，而主要歐美航司都已獲得了正向利潤。

比如美國的三大航空公司中，達美航空的利潤達到46.09億美元，同比暴增249.7%，美聯航和美國航空的淨利潤也分別達到26.18億美元和8.22億美元。

歐洲的三大航空公司中，漢莎航空2023年的淨利潤16.73億歐元，同比大增112%，法荷航集團以及英航的母公司國際航空集團的淨利潤也分別達到9.34億歐元和26.55億歐元。

相比國有三大航，中國最大的航運集團中國遠洋海運集團則入圍了今年的世界500強，雖然比去年的排名下降，但排名依然在國際航運巨頭馬士基集團之前。不過，中遠海運的利潤（35.84億美元）不如馬士基集團的38.22億美元。

鐵路運輸方面，入圍世界500強的是德國聯邦鐵路公司和法國國營鐵路集團。中國入圍的鐵路相關公司則主要是製造企業，包括中國鐵路工程集團，中國鐵道建設有限公司和中國交通建設集團有限公司等，並且他們的排名都在前100位之列。這些鐵路相關企業大多獲得了盈利，只有德國聯邦鐵路公司2023年虧了25.66億美元。