中國電動汽車發展放緩，威脅因素何在

對於汽車公司而言，這幾天頗爲忙碌。

福特和大衆本週分別撤回了車輛生產計劃。在 11 月 15 日星期五的最後一班之後，福特將暫停 F-150 Lightning 生產直到明年，而大衆表示正在考慮在德國進行歷史性的工廠關閉，這將導致數百名工人下崗。

與此同時，特斯拉的季度收入首次落後於中國的比亞迪，通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉警告稱，中國電動汽車市場的價格戰不可持續。

在這一系列的新聞當中，有兩個主題較爲突出：中國帶來的威脅以及電動汽車發展放緩對汽車製造商影響巨大。

在中國這個全球最大的汽車市場，電動汽車領軍企業比亞迪和特斯拉正在進行一場激烈的價格戰，這場價格戰起初給比亞迪的利潤帶來了很大壓力。

但到 8 月，比亞迪（也銷售混合動力汽車）公佈了其有史以來最佳的乘用車銷量，第三季度收入增長 24%，達到 282.4 億美元，首次超過特斯拉。這是最新的跡象，表明在其汽車價值縮水近兩年後，特斯拉終於開始感受到電動汽車市場放緩帶來的壓力。

通用汽車的巴拉稱，中國電動汽車市場的競爭空前激烈，她對由中國新興電動汽車製造商銷售廉價汽車所推動的該地區更廣泛價格戰的可持續性表示質疑。

長期以來，價格低廉的中國電動汽車一直威脅着美國電動汽車市場。它們不僅價格實惠；許多還外觀漂亮、配置精良。福特首席執行官馬克·福特上週表示，他駕駛中國製造的小米 SU7 已經六個月了，不想放棄。

一些汽車公司已經在美國銷售中國製造的電動汽車，但拜登政府對中國汽車的禁令致使比亞迪等競爭對手難以進入市場。歐洲也正因這些汽車顛覆了其零售市場而對中國電動汽車徵收關稅。

隨着大衆汽車在歐洲不敵比亞迪，這家汽車巨頭正在考慮大規模減產，其中包括在其歷史上首次關閉三家德國工廠。

在美國，福特本週宣佈了自己的電動汽車減產計劃，其電動 F-150 Lightning 皮卡的組裝將暫停至明年，以提升其處於虧損狀態的電動汽車部門的盈利能力。

這兩家公司都把這些生產合理化措施與其他削減成本的措施相結合。在福特，與質量和製造成本掛鉤的管理獎金將削減至去年水平的 65%。大衆表示計劃裁員，並可能削減工資。

不過，生產過剩可不只是 電動汽車所面臨的問題。

據 JD Power 所說，10 月底整體汽車庫存水平依舊居高不下，這推動了製造商提供的折扣。

經銷商在 10 月底的庫存約爲 200 萬輛，比 9 月增加 4%，比上年同期增加 25%。

斯特蘭蒂斯正在經歷其短暫歷史中最艱難的一年，尤其着重於降低在美國的庫存水平，並且在第三季度報告了這方面的一些進展。