中國酒業協會秘書長何勇：酒駕仍是交通安全領域裡第一大難題

21世紀經濟報道記者 易佳穎 上海報道

10月9日，“2024全國理性飲酒宣傳週啓動儀式”暨第二屆中國酒業ESG論壇在上海召開，本次宣傳週的主題爲“理性文明 拒絕酒駕”，呼籲人們理性飲酒，向酒駕說“不”。

“目前爲止，在全球範圍內酒駕仍然是道路交通安全領域裡第一大難題。”中國酒業協會秘書長何勇在會上分享了《2024中國酒駕預防白皮書》，進一步梳理了國內酒駕相關法律政策及標準。

根據中國酒業協會的最新行業統計分析及測算，2023年，飲料酒產量達到了4758萬千升，實現了0.9%的同比增長。根據國家衛生健康委員會的數據統計，中國成年人的總體飲酒率約爲55%，這意味着約有63898萬成年人有飲酒習慣。

最高人民檢察院發佈的數據顯示，2024年1月-6月，檢察機關受理審查起訴的危險駕駛罪（主要是酒後駕車）依舊高達17.1萬人。“可見宣傳‘理性飲酒，拒絕酒駕’依舊任重道遠。”何勇表示，“安全意識薄弱和存在僥倖心理是酒後駕駛事故頻發的主要原因。”

其中，酒駕型危險駕駛罪青年男性爲主要人羣。依司法數據顯示，危險駕駛罪案件中男性被告人佔比九成以上。《司法大數據專題報告——危險駕駛罪篇》中的數據則顯示，危險駕駛罪案件的被告人中，年齡在25-55歲的青壯年約佔被告人總數的80%。

“中青年是社交活動的主要羣體，因而飲酒頻率相對高，酒駕的可能性也高於其他社會人羣。”何勇指出，在性別結構方面上，男性駕駛人數量仍然多於女性。值得注意的是，女性駕駛人羣體的增長速度逐漸加快，她們對於獨立出行和駕駛技能的需求日益增強。隨着女性駕駛人佔比的逐步提高，道路交通中的性別差異將逐漸縮小，有助於構建更加平等、包容的交通環境。

對於酒後騎行“電動車”違法與否，何勇強調，“醉酒駕駛非機動車”屬於法規明確禁止的交通違法行爲。飲酒或酒醉後駕駛“超標電動自行車”，也可能構成刑事犯罪，承擔和機動車醉駕一樣的法律責任。

何勇進一步指出，目前針對酒駕的預防和協同治理上還存在法律法規方面執行力度不夠，法律法規宣傳教育不足，協同治理機制不健全，參與協同治理主體的參與度不高，傳播的方式需要進一步提高、擴展和延充等方面的問題。爲此，在《白皮書》也提出一系列建議，例如，在行業的層面上要加強宣傳教育，鼓勵社會參與，開展專題教育活動，加強媒體的監督作用等。