《專訪》威潤拚下個10年,湯潤闊:要搶Tier1最佳夥伴門票(下)
車聯網商機喊得兇,但就實際市場發展來說,出貨量依舊處於初期階段,車載產品的大幅成長階段即將引爆,威潤(6465)在產業界馬步蹲得久,不僅站穩後裝衛星定位監控器市場,更是將瞄頭指向Telematics Box(T-Box)前裝市場,目標要當日本汽車產業中「Tier1的最強後盾」,威潤也欲挾其在車聯網的技術優勢,伺機瞄準物聯網(IoT)以及軟體方案商機,董事長湯潤闊對未來下一個10年,已站穩起跑點、蓄勢待發,以下爲董事長湯潤闊專訪內容:
問:威潤今年第四季營運、訂單狀況,對於2020年市場的看法以及期待?
答:威潤第四季預計會和第三季差不多,至於2020年,目前看來市場需求穩定,只是競爭也會更激烈,目前威潤全力搶灘日本市場,已經鎖定一家日本的Tier1前裝市場(OE),該廠營業額高達1200億元臺幣,其母公司更是上看1兆新臺幣,案源豐富,加上威潤去年底有承接T-Box專案,跨足前裝市場,這經驗對威潤來說真的很重要,一旦進入了Tier1,產業格局上升,好比是由「中華職棒」跨入「美國大聯盟」一般。
威潤Telematics Box(T-Box)力拚打入日本Tier1市場,目前持續接洽中,現階段日本Tier1大致分爲兩區塊,最大的就是以汽車業龍頭TOYOTA爲首,佔比逾7成,接觸客戶包括HONDA、MAZDA、SUZUKI、SUBARU、HINO、DAIHATSU等一線品牌。
問:美中貿易戰延燒,威潤在其中有看到商機或是威脅?又該如何因應?
答:由美中貿易戰可以發現,大陸政府現在積極提供更多資源扶植自己當地公司,以10月威潤參展美國洛杉磯舉辦的MWC Los Angeles就可以發現,今年大陸政府對於當地品牌給予全力支持,提供更勝以往的資源,對威潤來說,本身就是一個起跑點不公平的競爭,但是威潤不會因此而退縮,反而會更謹慎,盤點自己的能力,好在威潤已經有不錯的基礎,對威潤來說是很安全,爆發力可期。
問:威潤2018年因爲營運正值轉型階段,全年每股獲利0.03元,獲利狀況是自公司成立以來的相對低谷,威潤近兩年針對客戶型態進行轉型,將客戶結構由中小型系統整合商(SI)轉爲以大型客戶,經過兩年多的調整,目前成效如何?
答:威潤其實三年前就開始調整,客戶版圖從早期中東、歐洲移動到美國、日本,因爲美日市場技術門檻高,所以威潤也積極調整產品線,以符合美國日本高要求的高品質,目前已經算完成,現在要做的就是要爭取大型客戶訂單,只要有機會拿到Tier1專案,威潤業績以5~10倍的成長不是問題。
問:北美市場掀起4G換機潮,這一波北美市場的4G商機週期會延續幾年?威潤要如何進一步掌握並拓展更多北美的商機?
答:北美這波換機潮至少還有3年,因爲某些電信商的3G到明年底會整個結束,陸續還會有換機需求出來。
問:目前威潤日本市場的發展進度,ODM接單狀況,日本市場對威潤營運的明顯貢獻點會落在何時?
答:威潤在日本本來就有和軟銀、NTT合作,明年也會有更多訂單,目前已經有ODM兩個大型專案,還有2~3個個案子持續爭取中,明顯貢獻預計落在2021年由於日本廠商做事細膩,儘管前置階段拉長,且出量越大前置作業期間越長,但一但出量就可以穩定貢獻。
問:目前威潤股本約3.3億元,年初有說過今年會有增資計劃,目前還是照原定計劃會找適當時機增資?
答:目前增資計劃暫停,因爲預期中大型專案還沒進來,威潤現在手中資金充裕,用在當下所需絕對充足。
日前威潤「ATrack AK11 4G LTE旗艦版衛星定位監控器」也獲得第28屆國家精品獎肯定,對威潤來說是一個很大鼓勵,臺灣從15年前就有衛星監控產品,15年來第一次有產品可以得到國家精品獎,顯示該產業已經受到某種重視,威潤今年迎向第10年,對於下一個10年,董事長湯潤闊充滿信心,誓言搶下日本汽車產業Tier1最佳夥伴門票。