專家傳真－臺灣原創郵輪海上學府SAS@MIT

相關教育機構宜積極研擬籌設兼具東方特色並與世界潮流接軌的海上大學，永續培育具備國際視野的高等專業人才，逐步實現臺灣晉身郵輪大國之夢。圖爲星夢郵輪探索夢號。圖／本報資料照片

2020年7月底，新冠肺炎疫情不斷在全球蔓延之際，母港基隆的星夢郵輪探索夢號率先全球啓動臺灣跳島及環島郵輪航線，創下2020年下半年全球最多復駛航次的傲人紀錄。同時，探索夢號不但成爲國際矚目的郵輪防疫典範，也大大提升臺灣在國際郵輪市場的能見度。早在1970年代，亞洲現代航運先驅、中國航運公司創辦人董浩雲先生與美國洛杉磯查普曼學院、匹茲堡大學等15所大專院校教學團隊合作，成立堪稱世界首創的海上大學（SAS_Semester at Sea）「宇宙學府號」，並於1972年9月懸掛「梅花」標誌、由臺灣船員駕駛啓航環遊世界，董浩雲的海上興學夢終得以實現，臺灣也因原創海上學府郵輪而引來舉世之矚目。

所謂「行萬里路，勝讀萬卷書」、「行動即學習、世界即校園」，董浩雲一心致志打造一艘舉世無雙的海上學府郵輪。「宇宙學府號」後來委由非營利機構「海上教育學院」（Institute for Shipboard Education）以及美國各大學合作辦學，招收以歐美各國學生爲主的國際生源，且有一套提供經濟弱勢學生「打工換獎學金」堪稱良善的助學機制。

多年來，該學院利用不同的郵輪船隻，先後開辦大約100期以上海上大學航次，航經全球總計60多個國家，教育來自超過1,500多所大學的63,000多名學生和終身學習者。不過，令人感到些許遺憾的是，這所原創於臺灣、延續五十年曆史的海上學府，迄今超過6萬餘位校友當中，據知來自臺灣的學生不過寥寥十餘人，且長期以來亦罕有臺灣大學生能夠再通過個人申請，從主辦方獲取足夠獎學金並最終成行，思之實令人扼腕不已。

開辦SAS海上大學，除可提升主辦國家以及承辦校院整體形象、作育具備國際視野英才之外，其辦學運作模式其實並不特別艱深。首先，校方可經由縝密策略研擬辦學細則，定期或不定期租用成本相對低廉之郵輪換季或淡季航線船隻，以撙節辦學營運成本；其次，根據授課教授專業領域開設彈性密集課程，引領強化學生自主學習能力，將課堂所學知識與環球旅行見聞有機整合，以精簡課程課時完成學業。茲以美國「海上教育學院」爲例，該學院開設涵蓋十幾個學科分支的大學課程（46課時/課程，12～15學分/學期），除『全球研究Global Studies』屬於必修課程之外，學生得在船上選修3至5門其他相關課程，最後再透過雙聯學制正式取得大學學分。

2020年，臺灣終能有躋身全球郵輪市場前10名、亞洲第2名行列的亮眼表現，逐步實現與疫共存新常態下的郵輪大國之夢。我們除應補強諸如船舶修造、物料補給、交通運輸、餐旅購物、港勤服務、旅遊接待等等郵輪關聯產業之持續發展外，同時相關教育機構也宜積極研擬籌設兼具東方特色並與世界潮流接軌的海上大學，以延續董浩雲先生充滿傳奇色彩的海上興學夢，永續培育具備國際視野的高等專業人才。如此，則臺灣一舉晉身全球郵輪大國之列，美好未來不是夢。