2021年到來之前 你要學會"跳進舒適圈”
本站汽車11月29日報道 走出還是跳進舒適圈？首先要知道什麼是舒適圈。
現在人們討論的“舒適圈”，是一種網絡流行語，大致意思是說在你熟悉的任何事物之內，感官上會得心應手，十分舒適。由於被自媒體大規模販賣焦慮式傳播，而被人們熟知並展開討論。
當“走出舒適圈”成爲一種潮流，我們爲什麼要提出“跳進舒適圈”？11月26日的這場跨界TALKSHOW，本站汽車聯手比亞迪宋（參數丨圖片）PLUS與210萬+網友共同跨界討論，給出了一些觀點。
要不要舒適，你的身體最誠實
生活中與其一味追求高配置卻不考慮和諧搭配，不妨靜下心來讓身體誠實地告訴你。
比亞迪汽車銷售有限公司傳播策略部經理胡靜賢直接坦言“她們在體驗過宋PLUS的舒適之後，會告訴你，有宋PLUS的人間，到底值不值得。”。
正如宋PLUS的設計師蘇倫高娃所說，這和造車是如出一轍的。“有些車的做法是堆疊零件，讓你看似這個車非常厲害，買回去發現駕駛體驗並不十分舒適，就要後期自己加各種各樣的硬件，去彌補舒適度上帶來的不足。什麼座墊、腰靠、甚至方向盤套，全套都裝上，舒適度雖然挽回了一丟丟，但汽車設計上的美感蕩然無存。”
誠然，舒適圈也秉持着“一千個哈姆雷特”的定義，跳出舒適圈、貶值自己舒適圈的說法本來就值得反思，遇到困惑時不妨真實地面對自己的感受。
怎麼才能搞懂“舒適”？
我們如何在生活中界定舒適圈的邊界？這是一個讓思維不斷更新的問題。
“視野PLUS、安靜PLUS、細節PLUS、空間PLUS都會讓你舒適PLUS。”
視野決定了當前的人生格局，安靜和空間成就了思考的高度，而細節往往給舒適圈的界定錦上添花，四者缺一不可。如同本站汽車車評員脫繮小馬所說“這麼多PLUS加在一起，其實就是爲了從方方面面都能感到舒適PLUS。”
脫口秀演員顏怡顏悅在體驗過宋PLUS之後，金句頻出，“宋PLUS設計理念就是低趴、寬體，讓你坐進去就想趴體，走上車拿麥克風開唱！”
宋PLUS讓你“跳入舒適圈”
宋PLUS自亮相以來，就以其外觀的品質感和內飾的奢華高級感給人留下了深刻印象，收穫了廣泛的關注與好評。9月上市以來，首月訂單數便突破10000臺，10月終端交付量更是超過5000臺。作爲2020比亞迪繼漢之後的另一款重磅力作，這款新車的動態實力到底如何？
底盤調校是影響駕乘舒適性的重要一環。宋PLUS的底盤調校由前奔馳S級專家漢斯·柯克操刀，在平衡運動和舒適之間的尺度把控得很是到位。
宋PLUS的底盤整體感很強，不鬆散，在面對砂石和細碎路面時，能輕鬆過濾掉這些細碎的震感。當開過減速帶或者較大的坑窪時，宋PLUS又能處理得很乾脆。
宋PLUS一大亮點是最小轉彎半徑僅爲5.55米，僅需兩個車道即可完成180°轉向，真正實現一把過彎，日常行駛中能爲駕駛者增添很多信心。
NVH優化是王朝家族的一大特色，宋PLUS自然也不例外，宋PLUS的車內噪聲，在高速公路上壓着速度開，也不會感覺到有明顯的風噪，不會影響到車內成員間的交流。
其實，車輛本身就不是一個冰冷的產品，尤其在女性用戶眼中，參數數據並不能代表汽車的全部表現，比如車輛的NVH表現和座艙的舒適性必須親身感受才能得知，畢竟“人間舒適才值得”。
跨界探討的驚喜或許就在於，比亞迪汽車和本站汽車拼盡全力顛覆常規，和用戶在一起，將難懂的困惑具象化，用另一種方式開啓生活中的美好時刻。