5月乘用車召回5.1萬輛降入低點 德系延續高頻召回

5月,國內乘用車市場共有9個品牌累計發佈7起公告，共計召回乘用車51009輛，同比下降93.83%，環比下降89.38%，召回規模降入低點。

5月，德系品牌延續高頻召回，奧迪、寶馬、奔馳、大衆、保時捷五品牌累計召回26091輛乘用車，佔當月召回總量的51.15%。林肯一起涉及24664輛乘用車的召回，成爲月內規模最大的一起召回，並推升美系召回佔總量的48.35%，僅次於德系。

根據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心5月發佈的召回公告，中國經濟網汽車頻道經過彙總、統計，整理出“2021年5月國內乘用車召回榜單”。5月,國內乘用車市場共有9個品牌累計發佈7起公告，共計召回乘用車51009輛，同比下降93.83%，環比下降89.38%，召回規模降入低點。

具體來看，5月，德系品牌延續高頻召回，奧迪、寶馬、奔馳、大衆、保時捷五品牌累計召回26091輛乘用車，佔當月召回總量的51.15%。

大衆系旗下大衆、奧迪、保時捷、賓利、蘭博基尼品牌皆在5月發佈了召回。其中，10105輛進口奧迪A4Avant、A4Allroad、A5、A6Avant、A6Allroad、A7、A8L、Q7、Q8、S4、S5、S6、S7、S8、RS4、RS5、RS6、RS7、RSQ8，1659輛進口2021年款大衆途銳、賓利添越，以及2805輛進口保時捷凱宴屬於同批次召回。召回原因皆爲供應商製造原因導致車輛的後橋拖臂上可能安裝了未按規定參數製造的鎖緊螺母，極端情況下車輛的操控性能可能會受到影響從而增加碰撞的風險。對此，公司將爲召回範圍內的車輛免費更換後橋拖臂上所涉及的鎖緊螺母，以消除安全隱患。

寶馬則在5月發佈了2起召回，頻次居首。其中，6636輛國產iX3電動汽車召回的原因爲車輛電池控制單元的軟件存在設計問題，車輛發生嚴重的碰撞事故時，電池控制單元的軟件不能在要求的時間內確保高壓車載網中的中間電路快速放電。造成車輛電氣系統的高壓可能傳輸到12V電氣系統，導致12V電氣系統及其組件功能損壞，致使碰撞後車輛部分功能無法正常工作。對此，公司將通過OTA方式爲車輛免費升級電池控制單元軟件；對於無法通過OTA方式實施召回的車輛，公司將通過授權經銷商聯繫相關用戶，爲車輛免費升級電池控制單元軟件，以消除安全隱患。

另有71輛進口4系汽車則爲此前召回的再次召回。該批次車輛因前排座椅側面安全氣囊的軟件參數調教和氣袋形狀存在缺陷，導致氣囊展開的時機可能發生延遲，且展開之後氣囊的保護範圍受限，會增加乘員在碰撞事故中受傷的風險。同時，由於原召回措施（軟件編程）不能解決前排座椅安全氣囊的保護範圍受限問題，此次公司將對召回維修措施進行變更，變更爲免費更換兩個前排座椅的側面安全氣囊並進行軟件編程，以消除安全隱患，未銷售車輛將在消除缺陷後再進行銷售。

此外，奔馳召回了共計4815輛乘用車，召回原因皆源於車輛存在生產偏差。

5月，林肯一起涉及24664輛乘用車的召回，成爲月內規模最大的一起召回，並推升美系召回佔總量的48.35%，僅次於德系。具體來看，24664輛進口林肯大陸的召回原因爲，供應商原因導致車輛發動機和變速箱的主動式固定支架可能發生液體滲漏，可能造成發動機控制模塊（PCM）連接器針腳被腐蝕，從而導致車輛無法啓動、不能熄火、充電系統故障、空調故障、發動機警告燈亮起等，極端情況下可能造成車輛怠速或行駛時發動機熄火。

對此，公司將爲車輛免費檢查發動機、變速箱主動式固定支架及支架插頭是否存在泄漏或者腐蝕。如發現支架泄漏或者支架插頭腐蝕則更換髮動機和變速箱固定支架，並視情況更換或者維修發動機線束及PCM；如支架及支架插頭未泄漏或腐蝕，將密封發動機和變速箱主動式固定支架插頭和線束，消除液體進入PCM的可能性，並重新校正PCM，以消除安全隱患。（中國經濟網記者 郭躍）