不只是貨卡 Ford Ranger 稀有貴族的粗獷玩伴

虞煥榮／臺北試駕報導攝影

Pick-Up（貨卡）這類特立獨行的車款在國內向來屬於汽車市場中的極小衆，但在美國、澳洲等大陸型國家裡，卻是普遍受到歡迎的汽車商品；因爲在臺灣十分稀有，於是，可以想像當駕着 Ford Ranger 這部龐然大物在臺北市這樣的都會街巷內穿梭時，周遭人車的表情有何等驚訝了！

5351x1850x1848mm（長x寬x高）的尺寸、及前後廂加貨斗的特殊規格，Ford Ranger 註定不是常態性導入臺灣車市的商品。福特六和指出，自這款車引進臺灣以來，皆採接單引進的模式交付車主，雖說賣量有限、限制又多，與國外價差亦大，但銷售狀況仍然不惡；對於一般消費者而言，Ranger 儘管讓人陌生，但在國外，這部車可是承載着極長的優越用車歷史。

Ranger 的命名，源自於 Ford 旗下在北美及全球最暢銷的 F 系列貨卡，但由於該系列本來就屬於中大型車款，在開發小型貨卡的決策定案之際，Ranger 之名，便在 1983 年首度自 F-Series 車系中獨立出來，第一代的車款正式問世。

今天，Ranger 車系已經繁衍至第四個世代，全球累積的銷售量亦達 700 萬輛之譜，堪稱是 Ford 穩坐北美貨卡市場王座的奠基石，而在全球化策略的催化下，新一代車款也早已跨出美國，在海外製造基地生產，導入國內的泰國制車型，主要系供應歐亞市場爲主，命名上與美規車款共用。

顯而易見的，休旅及多功風格在諸多汽車商品的滲透已然相當廣泛，即便像 Ford Ranger 這樣有着「貨卡」之類、具有載貨負重等「粗重」語意歸類的車款，操駕試乘這款實車看起來、開起來非但不寒酸，反而多了些「玩樂車型」的輕鬆感！

儘管此車對本地車主來說尺碼大得驚人，但在美國市場的貨卡車型標準中，Ford Ranger 其實只能算是中型貨卡；新一代 Ranger 車系在造型設計上，刻意柔化的車頭造型漸漸走向時尚化的極致，從既有車款三柵式水箱護罩的周邊延伸，新款車型利用簡單的直線與弧線穿插，塑造出可親近的視覺印象，圓潤化的程度亦較前代車型更爲徹底。

暫時撇開掛在車後方的貨鬥，坐在 Ford Ranger 的車室內，感受上與坐在一部豪華的 SUV 上幾無差異；配備上，4.2 吋液晶熒幕、SYNC 語音控制系統、液晶顯示的雙區恆溫空調等均屬標準配置，臺灣市場標配的 Wildtrak 套件，則提供了支撐、包覆性極佳，黑橘相間的專屬座椅，運動氣氛十足。

唯一可惜的是，爲因應國內自用小貨車領照的相關法規，Ranger 原本採用的五座設定的座椅佈局，來到臺灣市場之後，必須將第二排後座椅移除，多出來的空間，除可以權充「額外」的置物環境外，底板也聊勝於無的鑿出兩個儲物格槽，實用與否，見仁見智。

貨斗的設計上，新一代 Ranger 的貨鬥平臺尺寸爲 1549x1560x511mm（長x寬x深度），較諸前代車款的 1521x1456x460mm，新車款的貨物承載空間顯然大得許多；貨鬥底板的塑料材質經特殊設計強化，具備抗磨、防滑功能，同時亦保留了排水溝槽的設計，而隨車配備的六個固定釦環，使得裝載貨物時的實用性大增。

以一部重達 2.2 噸的自用車而言，Ford Ranger 搭載的直列五缸 3.2 升 Duratorq TDCi 渦輪增壓柴油引擎是否值得期待？以其 200hp/3000rpm 的最大出力及實車駕駛行路爬坡感受，大抵上車主別對加速的表現寄予厚望，不過自 1750rpm 增壓拉開的峰值扭力帶（47.9kgm）後，實際行路上並未讓這部車在急加速時出糗，主要應該是與貨卡行路必須穩健、以及兼具負重與非市區之戶外越野的整車駕控設定有關。

當然，對於一部中型的 Pick-up 來說，過於舒適及速度感的追求應屬無意義的；以 Ranger 的引擎反應來看，作爲一部在都會區與郊區間的移動載具已是相當稱職，六速手自排變速箱具備的運動化模式與手排模式切換功能，已足敷應付多數路況，儘管渦輪遲滯現象仍難擺脫，但大多數的狀況下，車輛本身的加速與再加速表現，都能維持在線性且順暢的狀態；而 2H、4H 及 4L 的傳動切換機制，則可在各種地形上任由車主選擇。

至於底盤設定上，過度強調舒適並不適用於這類強調載貨與越野的車款上，後懸吊結構維持了傳統葉片彈簧的設計，但無論是在柏油或是碎石路面行駛時，車身的彈跳仍不至於讓乘員感到不適。

很難定義 Ford Ranger 是否算是一款實用的車，特別是碩大的車身，少了後座椅的後座，光是這兩點似乎就與臺灣市場的用車環境格格不入；但終究穩定的銷售狀況，還是反映了特定客層對此類貨卡需求的特殊品味在穩步增加中！

作爲一款稀有車型的擁有者，前座單排的獨行旅者戴着太陽眼鏡在花東的山徑駛着？副駕駛有位時尚美豔的辣媽或辣妹、開窗享受市郊的陽光與微風？第二排的二隻拉不拉多犬流着口涎雀躍着東張西望？車斗放的是衝浪板、磯釣魚具還是越野單車？這種擁有一部明顯超越滿街二或三廂式休旅車的樂趣與飄然感，沒有車主年齡的差異，或許可以當作另一種層次的消費趨勢及自我犒賞吧？！