不止有汽車和摩托車，本田的小型商務噴氣機，連續五年拿全球第一

2022年5月，本田汽車發佈了2021財年（2021年4月-2022年3月）業績報告顯示：營收14.55萬億日元（約合人民幣7653億元），淨利潤7070億日元，同比分別增長10.5%和7.5%。其中，摩托車業務銷售收入2.18萬億日元，同比大漲22.3%，遠高於汽車業務銷售收入（9.36萬億日元）6.6%的增幅。

本田（Honda）是世界上最大的摩托車製造商，去年銷量達到1680萬輛（包括摩托車、輕便摩托車、踏板和全地形車），同比增長約11.7%；全球第七大汽車集團，銷量同比增長1%至448萬輛。中國成爲其最大的單一市場，銷量156.15萬輛，同比下滑4%，CR-V、雅閣、繽智、皓影、XR-V、思域等車型均有不俗表現。

很多人不知道的是，這家日本企業除了生產汽車和摩托車，還研究機器人（ASIMO類人機器人），造發動機、遊艇、商務飛機。去年，HondaJet交付了37架，連續5年在小型商務噴氣機領域交付量位居全球第一。

本田的“飛機夢”，還要從創始人本田宗一郎說起。11歲那年，一位美國飛行員來到濱松市進行飛行表演。他早早起牀、騎車數公里趕到現場，由於沒有足夠的錢買門票，只能爬到一棵松樹上觀看。這場飛行表演帶給他極大的震撼，造飛機也成爲“貫穿我一生的熱愛與強烈的希望”。有一個小細節可以證明，公司logo經過數次換代，但翅膀元素始終存在。

上世紀60年代，本田進軍航空領域，建設本田機場，並招募了一批航空專業出身的人士，包括後來的集團掌門人川本信彥、吉野浩行等。80年代中期，本田與美國密西西比州立大學（MSU）合作，開始航空器的基礎研究、複合材料技術的研究。派遣了一個5人團隊秘密前往，現任本田飛機社長藤野道格正是其中一員。

與此同時，已經退休的本田宗一郎組建了飛機研究中心，着手研發機身和引擎。遺憾的是，他沒有等到夢想實現就與世長辭。1993年，本田自制的第一架全復材試驗機MH-02在美國完成首飛。兩年後，自主研製的渦輪扇發動機HFX-01完成高空試車。

緊接着，HondaJet項目正式創立，在美國北卡羅來納州設立了研究基地，旨在打造小型輕量、低燃費、低排量的發動機。03年底，搭載自研的HF118發動機的HondaJet完成首飛。

接下來的近十年間，本田全力投入量產準備工作，主要做的是量產機型飛行試驗，獲得不同地區的認證。期間還與通用集團（GE）成立了“GE Honda”，聯合開發的HF120發動機。2014年，HondaJet量產型1號機首飛成功，次年12月在拿到美國FAA頒發的型號認證後，正式交付給第一位客戶。

經過30年的努力，本田的飛機夢終於實現。HondaJet噴氣式客機開創了將發動機裝置於主翼上方的設計，擁有自然層流機翼、一體成型複合材料機體等獨有技術，在同級別小型商務噴氣機中，擁有最大航速和運行高度，以及最高水平的爬升性能、燃油經濟性、機內空間尺寸。目前有兩款機型，分別是HondaJet HA420（最大座級爲7人）和HondaJet EliteS（最大座級爲8人），已在美國、中國、歐洲、東南亞等多個國家和地區取得適航證並展開銷售。

不只有汽車和摩托車，本田的小型商務噴氣機，連續五年拿全球第一不只有汽車和摩托車，本田的小型商務噴氣機，連續五年拿全球第一去年10月，最新概念機HondaJet 2600 Concept亮相，這是一款11座級、最大航程達4800公里的中型商務機，涉足競爭更爲激烈的中型商務噴氣機市場。能否複製小型商務噴氣機的成功，我們拭目以待。