產線人不夠、載貨司機少 還缺兩力 紙廠籲國家隊模式解決

紙箱供不應求驚動經濟部工業局關切，臺灣區造紙工業同業公會、紙器工業同業公會等表態力挺產業界，會持續全能生產供貨，但目前紙箱加工產線出現瓶頸，關鍵還缺兩「力」，紙箱廠產線缺工、貨車缺司機載送貨，因此公會呼籲政府有關單位，在非常時期鬆綁勞工工時限制，放寬外勞申請，補足人力消化紙市爆量訂單。

爲解紙箱供不應求的燃眉之急，紙器工業同業公會建議，比照口罩、衛生紙國家隊模式，對紙箱生產業者鬆綁工時限制，給予上調最高50％的空間，同時放寬外勞比例增加人數，並讓外勞可以增加廠外工作量，增加10～20％人力供給，讓產線到最後一哩運送人力充足，讓紙箱貨暢其流。

在市場傳出紙箱供不應求之際，2月工業局邀請紙箱廠等業者喝咖啡，瞭解紙箱供應情況。造紙業表示，上游造紙廠24小時全能生產供料無虞，但下游二、三級紙箱廠爲兩班制，人員每天工作八小時，到了晚上就沒人載送貨，出現空有訂單卻出不了貨的情形，正隆等大型紙廠來不及交貨高達一成，紙廠超額接受訂單情形加劇。

粗估，國內一、二級紙廠逾50家，許多二、三級廠逾20、30年，面臨機器老舊、人力不足、二代接班等問題，光是添購一臺紙板加工的復瓦機就需投資高達大約1億元；再者，二、三級紙廠屬勞力密集產業，就拿貨車司機來說，開車還要兼搬運貨，農果紙箱搬運吃力，因此即使工資較一般司機高，往往難吸引年輕人加入。

業界表示，供應鏈轉移帶動臺商訂單迴流生產，加上半導體等產業積極擴廠，對工紙需求有望持續處於高檔，長期看紙廠人力調控是必須根本解決的問題。