德翔獲利揚帆 7月可破百億

德翔已發包訂造一萬個貨櫃，將在今年第三季交櫃。圖爲德翔董事長陳德勝。圖／王德爲

德翔海運今年首季營收123億元，季增36.5％，獲利60.3億元，季增80.8％，EPS 15元，賺到去年全年獲利。德翔董事長陳德勝指出，公司原估首季獲利可以達到去年第四季獲利35.1億元的倍數，未料農曆年後市場尚未恢復，就有多家船公司搶着開新航線，導至運價下跌，沒達到破70億的目標，但原擬全年獲利破百億目標估計7月就可達成。

陳德勝表示，農曆年後市場原本就比較淡，船公司的貨櫃也變得充足，未料在市場貨量還未恢復之際，同業就有多條新航線開出，讓大陸華南地區市場運價崩跌，造成3月單月獲利下降。

但3月下旬蘇伊士運河發生的「長賜輪」擱淺事件，讓經營歐美長程線的船公司第二季獲利有機會優於第一季，而4月底開始，原塞在歐洲的貨櫃船回到遠東地區，遠東地區碼頭擁塞狀況開始浮現，特別是大陸華中地區的大風大霧，使得相關航線船期延誤狀況更加惡化，市場缺櫃效應再現。已經有船公司帶頭要自本月22日起調升大陸到亞洲各航點運價，每箱（20呎櫃）預計調高300美元，但因距離第二季末僅剩一個多月，即使漲價案順利推展，估計亞洲區間航線第二季獲利很難優於第一季，就德翔來說，季內獲利估計在30到40億元間，所以漲價效益可望延續到第三季。

目前越南與泰國港口的塞港狀況依舊，大陸移往越南的工廠最多，今年以來船公司開出的新航線，首選就是越南胡志明與海防兩大航線，再來就是泰國，造成相關碼頭不堪負荷，船期延誤嚴重現象，由於航行的船隻太多，市場競爭激烈，除了航往美國的船隻，其他越南出口航線運價都被壓低，目前運價和搬空櫃差不多。泰國地區因爲正逢榴槤出口旺季，冷藏櫃每大箱（40呎櫃）運價漲到2,500美元，排擠了幹櫃艙位，運價較爲理想。

印度疫情從4月底開始失控且嚴重惡化，原先5月航班都已高價收滿，但近幾日有些客戶擔心目的港收貨困難，買方付款會有問題，有暫緩出貨現象，估計原物料貨量會減少。疫情嚴重地區主要在西印度，東印度疫情就沒那麼嚴重，目前貨載以生活與救災物資爲主，船隻班班滿載。

陳德勝說，東協市場愈來愈重要，去年疫情發生後，公司開了柬埔寨航線，之後陸續開了華南-泰國、華南－巴生港、華南－雅加達航線，腳步沒有因疫情放緩，且新航線是單獨經營。公司在東協佈局已久，馬來西亞三個港、越南與泰國各二個港都有成立自己的分公司，只有菲律賓因爲疫情，致使分公司設立有些延誤，這些有設分公司的國家，也都是公司最看好的市場。