反向操作直接對硬體下手　Hyundai強化E-GMP平臺續航能力與性能水準

圖 / Hyundai

綜觀現今電動車產品的發展，歸因於絕大部分系統都由電腦、以及軟體程式來進行指令操作，故有別於以往純內燃機引擎產品每每需要更新時就得回廠，電動車可以擴大 OTA 無線遠端更新的強度來進行各式更新，甚至電能管理系統也能透過 OTA 方式直接加強電動車續航里程。

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不過，Hyundai-Kia 集團認爲單就軟體單方面輸出是不夠的，日前也針對 E-GMP 模組化電動車基礎所延伸出的各式車款，包括 IONIQ 5、IONIQ 6、Kia EV6 甚至是 Genesis GV60 等推出硬體升級程序，藉此來優化續航里程與性能輸出，算是相當反主流的升級方式。

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簡單來說，Hyundai-Kia 集團日前推出了第三世代 SiC 碳化矽化合物所建構的半導體，由供應商 STMicroelectronics 專責開發，可直接取代目前 E-GMP 所裝配的現有物料，透過此更新，可以直接優化電池轉換能量的密度與效率，藉此實現更好的性能輸出、續航里程與縮短充電時間。根據官方所提供的數據來看，這次的更新最高可爲某些特定型號車型的續航里程推升 5 %，算是幅度不俗的升級。

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早在 2021 年，Hyundai-Kia 集團電動車開發部門負責人就曾經表示基於 E-GMP 電動車專屬模組化平臺已經在後軸逆變器上應用了 800V 功率配置，如今透過更深度的升級，800V 比起 400V 有着三倍差的充電功率，用以實踐縮短充電時間的效能上。

當然，考量到 E-GMP 後驅車型早已是 800V 配置，這次升級主要受惠車型應只涵蓋 IONIQ 5、IONIQ 6、Kia EV6、以及 Genesis GV60 的四輪驅動車型。

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