吉利汽車：順勢與向新

川劇、麻將、說唱，這是一座多元化城市。

燃油、混動、純電，這是一家多元化車企。

當吉利闖入成都車展，一場場多元化佈局拉開了序幕：

吉利、幾何、領克、極氪、睿藍等品牌30餘產品亮相。其中，領克01 EM-P正式上市並將公佈官方指導價格；幾何G6/M6首次亮相併正式開啓預售；吉利博越L、嘉際L以及領克概念車“The Next Day”也首次在車展現場展出；極氪首次發佈用戶共創Mosaic極氪001建築新志藝術膜；同時，睿藍7、睿藍9、睿藍楓葉80vPRO集中亮相。

“智能吉利，加速向新。”這是一句主題口號，更是吉利汽車面向未來的決心和底氣。

混動的順勢

2017-2021，吉利連續五年蟬聯自主品牌銷量冠軍，無愧一聲“一哥”。

但到2022年上半年，形勢發生了變化。數據顯示，吉利汽車累計銷量61.38萬輛，同比下滑2.6%。比亞迪新能源乘用車累計銷售63.82萬輛，同比增長324.8%。

一正一負的對比之下，有人質疑：新汽車時代，吉利汽車向前推進的步伐是不是有些慢了？

而成都車展的舞臺上，吉利用行動訴說着答案：無論是油電混動、插電混動，還是純電動，抑或換電賽道，吉利汽車對新能源佈局從未放鬆。

此次車展，吉利依然將雷神混動技術放在了舞臺最耀眼的位置，並帶來了吉利博越L 雷神Hi·F車型。在這臺先前代號爲FX11的SUV上，吉利使出渾身解數，包括CMA架構、雷神混動、銀河OS以及NOA輔助駕駛。

對於混動，吉利給予了厚望。吉利汽車集團CEO淦家閱曾表示：“新能源不止純電，混動更不是過渡，而是‘紅海中的藍海’。”在新能源佈局上，吉利的轉型思路並不激進，沒有全盤否定燃油車，而是採取循序漸進的方式，多點佈局。

而對於混動出行的趨勢，領克的理解則不止於車。

“領克智能電混Lynk E - Motive 是領克新能源技術，它源於雷神智能混動技術平臺，結合領克的潮流出行理念，爲領克新能源用戶專屬打造；在兼顧節能環保的同時，爲年輕態人羣帶來更性能、更智能、更個性的新潮混動體驗。”

在雷神智能混動平臺的技術優勢下，領克智能電混技術持續落地，高端智能電混SUV—領克01 EM-F（油電混動）和01 EM-P（插電混動）先後上市，領克新能源佈局加速推進。計劃到2025年，領克全線產品都將搭載智能電混技術，實現全系產品電氣化。

在車展現場，領克The Next Day概念車首次線下亮相，兩款The Next Day概念車設計手稿數字藏品限量首發，爲用戶提供科技感、智能化的產品感知，以及數字時代品牌數智向新的體驗。

The Next Day概念車定位新能源四門GT，是領克智能電混技術的重要載體，也是領克與用戶共同擁抱新能源出行時代，開啓品牌向新的嶄新開端。

如今，隨着諸多品牌對混動市場的重新審視，以及更多新產品的加入，吉利的順勢無疑成爲了一種優勢。

純電的向新

發展智能混動，是藍色吉利行動2.0的兩個計劃之一；另一個是發展智能純電。

幾何汽車是吉利純電市場的革新者，如今已發展成爲吉利汽車新能源事業的中堅力量。

數據顯示，上半年幾何實現了293%的快速增長，比行業高出111%的增長比率。幾何品牌的爆發，首要原因要歸功於吉利對其的重新定位。

淦家閱表示，幾何品牌的定位被明確爲大衆化的“時尚智能純電系列”， 通過打造更時尚、更輕快的純電產品，滿足大衆化的消費需求。

而面對用戶對純電產品的智能網聯化需求，幾何品牌也正在強化用戶體驗。在成都車展上，幾何推出G6、M6兩款新車，亮點之一是搭載華爲HarmonyOS系統。

這不僅是幾何品牌再一次爲純電市場作出表率，同時也意味着幾何汽車迎來了3個“第一”：第一次月銷持續破萬，銷量躋身純電市場前六；第一次牽手華爲，向電動智能化大步邁進；第一次同時發佈兩款車型，加速電動化進程。

幾何主攻大衆市場，高端純電交給了極氪。

極氪是吉利汽車新能源王炸，他既是浩瀚架構和GEEA 2.0電子電氣架構兩大王牌架構的產物，又是對企業轉型賽道的選擇。

“從開啓交付到交付量破萬，用時110天；從交付破萬到突破2萬臺，僅用時107天；再到交付突破3萬臺，僅用時64天。”自去年發佈以來，極氪實現了極氪 001 平均訂單價 33.5萬元，將吉利旗下產品細分市場提升到了新的高端細分市場。

而成績之下，產品之外，極氪還不斷堅守着“用戶型企業”的本色。

成都車展上，極氪001亮相，並首次發佈與用戶共創的Mosaic.極氪001建築新志藝術膜，車衣設計中的每一個Mosaic圖案矩陣代表每一位極氪用戶，是極氪“堅持與用戶共創”理念的一次深入落地。

此外，本次極氪展臺主題是 “極氪藝術館”，通過與用戶共創的形式設計，打造智能科技對話先鋒藝術的獨立藝術空間。極氪始終堅持與用戶共創，用戶的聲音也推動極氪001的不斷進化，爲用戶帶來更加極致出行體驗。

換電，是吉利在純電市場打出的又一張牌。

6月，睿藍品牌正式宣佈入局換電賽道，並推出睿藍9。據悉，此前睿藍主要面向B端市場，但如今，吉利盯上了C端。

在本屆車展上，睿藍7、睿藍9、睿藍楓葉80V PRO集中亮相，體現睿藍汽車向C端換電市場全面迸發。其中，睿藍7基於新一代GBRC水晶架構打造，該架構是包含了整車技術平臺、換電補電平臺，及大數據雲平臺的全棧技術架構，實現了“車—站—雲” 三位一體的架構創新，有力賦能換電車型產品的研發。

據悉，2022—2024年，睿藍品牌計劃每年最少導入兩款換電車型，以多元的產品矩陣，全面普及換電出現新生態。

最後，值得一提的是，在今年大熱的MPV市場，吉利也進行了一次產品升級。

早期吉利推出了高性價比家用MPV吉利嘉際，敲開了MPV市場大門。

此次車展，全新一代的吉利嘉際L正式曝光，作爲新款車型，新車車身長度加長120mm，動力上搭載了1.5T渦輪增壓發動機，傳動系統匹配七速雙離合變速箱。有媒體將其稱之爲，吉利版的“小賽那”，綜合競爭力和產品力非常強，新車將於近日正式上市。

順勢者昌，向新者強。

新能源時代，吉利或許晚了一步，但堅定推動吉利向新，保持高質量發展的目標始終沒有動搖。多點佈局，穩紮穩打，堅持做長期主義者的吉利汽車，仍將延續自主一哥的頭銜。