進博會上“氫”風疾 我國汽車產業在開放中加速前行
11月4日，第三屆中國國際進口博覽會在上海國家會展中心開幕。本屆進博會的開幕無疑爲提振全球經濟注入強心劑。開始快速步入復甦正軌的中國經濟，正以引領之勢成爲全球經濟回暖的關鍵力量。作爲新一輪高水平開放的先鋒，我國汽車產業也正在加速前行。
本屆進博會商業企業展共設置了食品及農產品、汽車、技術裝備、消費品、醫療器械及醫藥保健、服務貿易等六大展區。和上一屆相比，今年進博會展覽面積擴大近3萬平方米，而汽車展區則主要集中在1.2號展館。
據瞭解，本屆進博會整車展區彙集了全球前七大整車集團，包括梅賽德斯-奔馳、寶馬集團、大衆集團、通用汽車、福特汽車、豐田汽車、本田技研、現代汽車、沃爾沃、捷豹路虎等全球知名整車企業集團都在汽車展區展示自己的最新產品和技術。其中，豐田汽車、梅賽德斯-奔馳、寶馬集團等多家企業都是連續三年“打卡”進博會。
現代汽車集團（中國）商務副總裁李宏鵬在接受人民網記者時表示，相比其他主流國際車展，進博會有着特殊的意義。與車展時主要以營銷和麪對消費者不同，進博會的觀衆中有着更多的政府官員、投資人、行業專業以及產業的決策者們。“正因爲如此，進博會的汽車展區更被看作是全球車企新產品新技術的‘新品發佈地’、汽車產業轉型升級的‘創新驅動地’和頂級專家學者密集發聲的‘產業策源地’。這對每一個參展企業來說都是一個最好的平臺，讓我們能夠把企業最先進和前沿的技術集中展示。”
戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱表示，在全球新冠肺炎疫情形勢仍然嚴峻的背景下，本屆進博會的舉辦釋放了中國市場穩步復甦的強勁信號，彰顯了中國堅持擴大開放的決心，有益於包括戴姆勒在內的跨國企業在華的可持續發展。
寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂在接受人民網記者採訪時說：“很榮幸寶馬集團連續三次參加進博會。在全球抗疫的背景下，本屆進博會的召開意義非凡。中國是第一個有效控制住疫情的主要經濟體。正因爲如此，我們在中國的業務才能迅速恢復。進博會是中國進一步開放的窗口，在這樣一個開放的平臺，寶馬集團可以在全球最大的市場充分展示我們的創新產品和服務。中國政府進一步擴大開放及不斷優化市場環境的政策令人振奮。我們期待中國出臺更多的政策，讓國際企業有更大的發展空間，也讓更多中國消費者受益。我們對中國市場的長期前景充滿信心，並將繼續在中國投資。”
“儘管有疫情的衝擊，但我們在中國的業務從今年4月就開始正增長。”米其林中國高級副總裁王兆華介紹，米其林今年是首次參展進博會，500平方米的展臺展示了米其林對可持續未來的願景。“以亞洲首發的UPTIS免充氣防刺扎輪胎系統爲例，這一系統通過突破性的輪轂組件降低輪胎漏氣和爆胎的風險，同時也減少了更換輪胎次數和備胎生產的原材料使用，計劃最早於2024年廣泛應用於乘用車。”
當全球汽車產業駛入百年變革的十字路口，對新能源、新技術、新材料的應用已經快速滲透於汽車產業鏈的各個環節。在本屆進博會汽車展區，代表着節能與環保的氫燃料電池技術成爲多家企業展示的重點，而在未來出行方面，數字化、智能化在汽車行業的深度加持，也透過本屆進博會展現得更加充分。
本屆進博會，現代汽車帶來了全球首款量產氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell和氫燃料電池車NEXO兩款產品，充分展現其在氫燃料電池商用車和乘用車領域的技術儲備。同樣作爲深耕氫燃料電池技術多年的企業，豐田在本屆進博會上也帶來了豐田氫燃料電池版柯斯達。據瞭解，該款車型是豐田汽車爲響應“藍天保衛戰”開發的氫燃料電池商用車。
除此之外，現代汽車旗下的氫燃料電池車NEXO、全新電動概念車Prophecy也在本屆進博會同場亮相。寶馬集團在本屆進博會上展示來自BMW、BMW i、BMW M和MINI四大品牌的7款進口車型。其中BMW i品牌結合新能源、新材料和新技術，重新定義可持續豪華移動出行。
奧迪品牌則在本屆進博會上帶來了e-tron家族三款標誌性車型，已經國產下線的奧迪e-tron、奧迪e-tron Sportback以及奧迪Q4 e-tron。至2025年，奧迪計劃在全球範圍內推出約30款電動車型，在我國，奧迪已經推出奧迪Q2L e-tron及奧迪e-tron，全面開啓電動化戰略。至2022年，一汽-奧迪還將再推出6款電動化車型。
在本屆進博會上，除了跨國巨頭的技術展示，我國的企業也展示了新能源方面的技術。首次以展商身份參加進博會的REFIRE重塑科技，展示了旗下最新一代燃料電池技術創新成果――63千瓦~110千瓦燃料電池系統PRISMA鏡星系列產品。REFIRE重塑科技董事長兼CEO林琦表示：“我們不僅希望藉助進博會這個平臺向全球公衆展示燃料電池技術的先進性和在多元場景的應用實踐，更期待能夠進一步提速，促成更多氫能領域相關的國際合作。”
此外，本屆進博會首次設立了智慧出行專區，集中展示整車及零部件企業在包括自動駕駛、智能網聯、智慧座艙、車路協同、控制系統、核心傳感器等新技術的探索和嘗試。
豐田、沃爾沃和小馬智行都帶來了自動駕駛技術的最新成果。事實上，由於小馬智行在今年早些時候獲得了豐田的戰略投資，於是這兩家比鄰的展臺上都展出了這款搭載着智能駕駛模塊的雷克薩斯RX450h。據悉，這是小馬智行全球首發的最新一代自主研發的L4級別自動駕駛軟硬件系統，該系統擁有4個激光雷達、4個毫米波雷達、7顆攝像頭和兩個GPS天線。
在小馬智行聯合創始人、首席執行官彭軍看來，目前自動駕駛行業開始脫離原型車驗證和體驗的階段，實現生產規模化和技術無人化成爲下一階段整個行業發展的重點。另外值得一提的是，這款智能駕駛系統已開始小規模生產。該系統率先批量搭載於豐田旗下雷克薩斯RX450h車型。彭軍說，通過標準化生產，保證每一套下線系統的一致性是自動駕駛走向規模化生產的必經之路。
除了整車企業，一些零部件企業也尋求轉型升級，將自家產品刻上智能、智慧的印記。以輪胎聞名的米其林今年首次參加進博會，“首秀”帶來了免充氣防刺扎輪胎。這是一套全球首發的輪胎智能自修複方案，能在輪胎髮生意外狀況後自動發出提示，並協助駕駛員定製解決方案。
據展臺工作人員介紹，整個提示系統是基於能準確測量輪胎內部壓力和溫度的傳感器，例如安裝於車輛上的直接式TPMS傳感器。其應用的相關技術可以幫助駕駛員監控輪胎狀態，讓輪胎自己“說話”，應對由於輪胎穿孔導致的不同級別的空氣泄漏。
知名汽車產業供應商博世業首次面向公衆展示車載計算平臺解決方案，該方案是安全可靠並具備運算能力的軟件創新平臺，可作爲車內的數據中心，適用於多種電子電氣架構，爲智能網聯汽車軟件和大數據服務提供了硬件基礎。此外，博世最新一代傳感器產品組合也在進博會上亮相，包括可有效支持自動駕駛車輛實現車身周圍環境感知的最新一代傳感器、用於重型商用車的多功能攝像頭等。
在智慧出行的概念中，汽車已經不再是孤立產品，而是融入到整個數字化、智能化系統中的一環。
在福特展臺，一個智慧系統平臺引人注目。在自動駕駛的智能車道、全智能的城市交通調度系統下，整個城市道路體系堪稱最理想狀態，地圖上的路況始終保持綠色。據展臺相關負責人介紹，這一智慧城市模擬平臺模擬的是美國汽車城底特律的交通系統，包括當地的公共設施、停車場、主要交通出行方式、道路安全信息等。
未來，數字化、智能化的智慧城市將全方位改善與提升人們的出行居住體驗。以互動、可視化的方式，讓城市規劃者理解居民出行痛點，從而優化各種創新出行方案，打造更高效、更便捷、更安全的城市出行體驗。
擴大開放是我國汽車產業實現超越的必由之路
新冠肺炎疫情使世界經濟不穩定不確定因素增多，但中國擴大開放的步伐仍在加快。“中國將秉持開放、合作、團結、共贏的信念，堅定不移全面擴大開放，讓中國市場成爲世界的市場、共享的市場、大家的市場，推動世界經濟復甦，爲國際社會注入更多正能量。”
置身於新一輪高質量開放的中國汽車產業，從兩年前正式宣佈放開汽車產業外資股比限制開始，短短兩年裡，寶馬集團將增持華晨寶馬股份變爲現實，華晨寶馬也成爲我國汽車業首家外資股比突破50%的合資車企；特斯拉實現了在華獨資建廠；四川現代也成爲國內商用車首家外商獨資企業……
與此同時，近年來也有不少本土中國品牌乘着開放的東風，愈加深度地參與到全球汽車產業鏈的融合發展中。包括吉利、長城、寧德時代等越來越多具備核心競爭力的中國本土企業、民族品牌已經在國際舞臺上嶄露頭角。
毋庸置疑，中國汽車產業將繼續堅定擴大開放。而無論是本土整車企業還是零部件供應商，在深度融入全球汽車產業鏈的同時，也將帶動國內產業結構的優化和轉型升級，增強產業鏈、供應鏈的安全水平和發展韌性，由此，中國汽車產業也將進一步擴大開放的新格局下繼續提速。