京津冀鐵道網越織越密 爲協同發展提供有力支撐

京津冀鐵道網越織越密，爲協同發展提供有力支撐。12月18日，連接天津至北京大興國際機場的「津興城際鐵路」正式開通營運（中國鐵路北京局）

據人民網報導，12月18日上午7時58分，津興城際G8842次首發列車從天津西站緩緩駛出，於上午8時50分抵達大興機場站。這標誌着天津至北京大興國際機場鐵路正式開通運營，天津西至大興機場站間最快41分鐘可達。

中國鐵路北京局集團計劃統計部高級經濟師侯立波接受記者採訪時表示，津興城際鐵路的開通運營，將爲「軌道上的京津冀」再添新筆畫，更爲京津冀協同發展提供有力支撐。

軌道上的京津冀加速形成 爲京津冀協同發展提供有力的高鐵運輸支撐

2008年8月，自中國首條設計時速350公里的高鐵——京津城際鐵路開通以來，15年間，軌道上的京津冀加速形成。京滬高鐵、京廣高鐵、津秦高鐵、京張高鐵、京雄城際、京哈高鐵、京唐城際等多條線路陸續開通運營，京津冀地區高鐵總里程由2008年的118公里增長到現在的2576公里，實現對區域內所有地級市的全覆蓋，京津冀都市圈1小時通勤，主要城市間2小時通達交通圈基本形成。

津興城際鐵路東起天津西站，經過河北省廊坊市，西至北京大興國際機場站，全長101公里，設計時速爲250公里每小時，線路共設6座車站。中國鐵路北京局客運部副主任郭柳明表示，線路開通運營初期每天開行動車組8列，天津西站至大興機場站最快41分可達，2024年第一季列車運行時刻表調整後，每日安排開行動車組列車最高可達18列。

「津興城際鐵路是繼京津城際、京滬高鐵、京濱城際之後，又一條聯通北京與天津間的高速鐵路。」據侯立波介紹，未來五年內，懷興城際廊興段、雄商高鐵、雄忻高鐵、津濰高鐵將陸續開通，軌道上的京津冀會越織越密，更好助力京津冀協同發展重大戰略。

雄安站副站長劉冬梅表示，隨着津興城際鐵路開通運營，津興城際鐵路與京雄城際實現了順利聯通，並首次開行了雄安至天津、雄安至唐山的跨線高鐵列車。

「這是繼津保鐵路後，又一次將唐山、天津和雄安新區三地緊密連接起來，爲百姓往來旅遊、通勤提供了一個全新路線選擇。」劉冬梅表示，跨線列車的開行，不僅方便了雄安新區與天津、唐山沿線羣衆的出行，也爲新區建設者前往京滬、東北方向提供了更爲便捷的高鐵換乘線路，爲京津冀協同發展以及支持雄安新區建設提供了更加有力的高鐵運輸支撐。

鐵路「無縫換乘」飛機地鐵 空鐵聯運一體化服務爲旅客提供更多便利

大興機場站黨支部書記魏學輝表示，津興城際鐵路開通後，大興機場站每日將分別開行4對列車，每日運力增加4400人以上。其中，開行大興機場至天津西站間列車2對；開行天津西至雄安、唐山至雄安經停大興機場站列車2對。

針對津興城際鐵路開通運營後，部分旅客前往北京大興國際機場乘坐飛機的實際需求，如何提升旅客空鐵聯運體驗感時，魏學輝表示，大興機場站通過增加地面標識等形式，方便旅客到站後可以快速便捷換乘。

魏學輝告訴記者，車站同大興機場建立了良好的愛心聯動機制，針對到站後需要轉乘飛機的輪椅、盲人等特殊重點旅客，會由車站的客運員護送至機場並與機場的工作人員進行重點交接。「對於乘坐飛機到達機場的旅客如果想換乘高鐵，也將會有機場的工作人員送至車站，由車站的工作人員護送旅客上車，讓旅客出行無後顧之憂。」

記者在現場體驗發現，乘客無論是換乘京雄城際，還是去大興機場乘坐飛機，都十分方便。進站換乘京雄城際的旅客可先由地面航站區進入地下一層換乘大廳，自西側京雄城際大興機場站進站口進站安檢後，經由綜合服務中心辦理客票業務，然後在候車大廳候車，當列車到達後，從檢票口檢票後進入地下二層站臺層乘車。

出站換乘機場的旅客，可通過南北兩個出站廳分流出站，通過換乘大廳向上進入航站樓值機，從站臺到辦理值機託運處大概5分鐘即可。旅客還可以通過換乘大廳進入軌道交通站廳層，換乘軌道交通。

津興城際開通後，大興機場給旅客帶來哪些便利？對此，北京大興國際機場航空業務部副總經理王強接受記者採訪時表示，目前旅客已經可以通過「12306」APP或者航空公司官網「一站式」購買高鐵票＋機票的組合出行交通產品，方便旅客選擇空鐵聯運產品。

王強進一步表示，隨着津興城際的開通，天津、河北方向的旅客來到大興機場乘機會更加便捷，助力京津冀交通一體化發展。「目前我們正在和國鐵集團、天津市有關部門研究推進在天津西站設立城市航站樓，將來爲旅客提供值機和行李託運服務，實現空鐵聯運一體化服務。」

制定一系列特色服務 爲旅客提供更加舒適便捷的出行體驗

津興城際鐵路是貫徹落實京津冀協同發展戰略的重要工程。項目開通運營後，北京至天津間將形成4條高鐵通道，將進一步完善區域鐵路網布局，便利沿線人民羣衆出行，推動京津冀交通一體化發展，對於唱好京津「雙城記」，打造區域發展高地，促進京津冀協同發展具有十分重要的意義。