莒光掰！臺鐵「大砍20種車→2種」拚簡化 6百輛城際列車年底決標
▲臺鐵表示，實施簡化後，未來將只有城際列車和通勤列車2種列車。（圖／Stadler提供，僅作城際列車示意圖使用）
莒光號、復興號掰！張政源上任臺鐵局長後，積極實施車種簡化工作，期望藉由一次大量採購同種列車，把20種以上、4000多輛車子，淘汰成通勤列車和城際列車2種，讓司機員工作變得更爲單一，檢修難易度也會大幅降低，進而提升行車安全。目前臺鐵正積極採購中，已有520輛通勤列車決標，今（107）年底前預計還會有600城際列車決標。
張政源今（10）直播節目《彭博士觀風向》上透露，在臺鐵4000多輛車子中，有機車、有柴油車、有客車和電聯車等等，20幾種列車種類繁多，上任後要做的就是「簡化工作」，包含司機員工作簡化和車種簡化，一方面讓行車更爲容易，檢修難易度和耗費時間也會降低，進而提升整體行車安全。
▲臺鐵局長張政源在直播節目上提到這兩年會積極採購新車。（圖／翻攝自《彭博士觀風向》）
張政源在節目上說，過去臺鐵買車都是必較少量，現在要開始執行「10年購車計劃」，未來臺鐵只會有2種車，也就是城際列車跟通勤列車（區間列車），他指出這兩年會積極採購，目前已有520輛通勤列車決標，廠商正在做大樣設計，預計109年上路，年底則會有600輛城際列車決標，2年後就會有新車，如此一來車齡30年以上的列車纔可以正式退休，他也提到，未來10年內將淘汰4分之1逾齡列車。
對此，臺鐵局補充說明，通勤列車就是指短程列車如區間車，城際列車則是長程的對號車，也就是自強號，未來會陸續淘汰莒光號和復興號等較早期車種，採購幾乎會改採電聯車形式，一能讓動力分散，確保動力穩定性，二就是列車輕量化，再來則是因爲電聯車不用加機車頭，可以使調度更加快速。
▲民衆過幾年將看不到莒光號和復興號等較早期列車。（圖／記者季相儒攝）
臺鐵局進一步說明，要簡化成2種列車需要長時間努力，明確完成時間還未知，但可以告訴民衆的是，第一階段會先以淘汰舊車（傳統客車）爲主，第二段則是着手進行統一以及簡化工作。
至於簡化以後對司機真的比較好嗎？資深司機員吳長智表示，以駕駛員立場來說，簡化後工作量的確會減輕，對於行車安全能起到提升作用，但他說要簡化這件事已經喊了快20年，希望這次是真的會落實，淘汰速度也要快一點，不然每天上班開不同車種真的會很不習慣，難以駕輕就熟。