李斌，操刀今年最大一筆融資
來源：投資界（ID:pedaily2012）作者：周佳麗
中東豪門入主蔚來。
年末一筆超級融資誕生。
投資界獲悉，昨日（12月18日），蔚來汽車官宣一筆新融資——獲阿布扎比投資機構CYVN Holdings（簡稱：CYVN）新一輪戰略投資，金額總計約22億美元（約合人民幣150億元）。
這是CYVN在今年第二次出資蔚來。今年7月，CYVN曾戰略投資蔚來約11億美元。也就是說，短短半年內，這家中東豪門已經斥資33億美元“買”蔚來，約合人民幣230億元，相當霸氣。
受此消息影響，蔚來汽車美股一夜漲近7億美元（近50億元人民幣）。
今年以來，我們看到中東財團密集投向中國新能源汽車領域，而這也是中東掃貨中國的一縷縮影，締造了2023年最熱鬧的一幕。
01
150億，阿聯酋豪門投了蔚來李斌不再是最大股東
先從一家中東豪門說起。
公開資料顯示，CYVN是一家由阿聯酋阿布扎比政府擁有多數股權的投資機構，其戰略重點是智能出行產業。該基金成立於2022年，目標是投資於該領域的全球行業領導者。
今年7月，CYVN就已斥資成爲蔚來汽車的股東，曾通過定向增發新股和老股轉讓的方式，完成對蔚來總計約11億美元的戰略投資。不到半年時間，CYVN進一步加碼，新一輪戰略投資的規模將達到22億美元。
根據協議，CYVN此次出資蔚來是以現金形式進行，交易價格爲每股7.50美元，股份認購數量爲2.94億股公司新發行A類普通股。交易預計於12月最後一週落實交割。
繼本次投資交易完成後，CYVN將持有蔚來汽車已發行及發行在外股份總數的約20.1%，成爲蔚來最大單一股東。同時，在12月投資交易交割之時，如持股比例確實不少於15%，CYVN將有權向蔚來的董事會提名兩名董事。
不過，李斌依然是擁有單一最大投票權的股東，仍爲蔚來汽車的實控人，對公司擁有控制權。
此次投資完成後，蔚來和CYVN將繼續在國際市場上開展戰略和技術合作。CYVN董事長兼董事總經理Jassem Al Zaabi表示：“增加對蔚來的戰略投資，符合我們在出行領域建立全球領先的投資組合的戰略。這筆投資表明我們對蔚來在全球智能電動汽車行業的獨特定位和競爭力充滿信心。我們很高興可以成爲蔚來的長期戰略合作伙伴，並支持其在產品創新、技術突破和國際市場拓展方面的不懈努力。”
寒冬中融到了大筆資金，蔚來創始人、董事長、CEO李斌表示，隨着資產負債表的加強，蔚來已經做好充分準備以應對日益激烈的競爭格局，在強化品牌定位、提升銷售和服務能力並對核心技術進行長期投入的同時，持續提高執行效率和體系化能力。“我們堅信，蔚來將進一步鞏固自己在全球汽車行業轉型中的領先地位。”
而繼11月初李斌發佈全員信宣佈將裁員10%後，有關於蔚來計劃擴大裁員規模的消息甚囂塵上。在上週一場媒體溝通會上，李斌現身予以否認。他表示，人員調整已結束，蔚來的確合併了部分重複職能的部門，但擴大裁員規模是假消息。在智能化、銷售等方面，蔚來仍將保持現有團隊或擴大團隊規模。
他也進一步談到，“公司內部沒有對外部的風險以及公司經營的風險進行足夠的預估。如果能夠精準地預估風險，那麼包括銷能提升、組織調整等更多措施將能夠在更早的時間節點進行。”
提起當前的新能源汽車江湖格局，李斌提醒，要對市場競爭的激烈程度放棄幻想，一定很慘烈，目前很多同行都是負毛利做業務，蔚來的首要任務是保障公司先活下來。“其實活下去並不是蔚來的唯一目標，公司肯定是要活下去且進入決賽圈的。進入決賽圈，還需要贏得這場比賽的勝利。”
李斌強調，汽車行業是一個需要強產品、強技術進行驅動的行業，因此蔚來要做好跑馬拉松的準備。而對於即將開啓的2024年，李斌坦言他只有一個期望——好好賣車。
02
中東土豪掃貨中國新能源汽車
我們看到，中東豪門正在密集出手中國新能源汽車。
今年10月，北汽藍谷旗下的極狐汽車與阿聯酋本奧米爾集團簽署合作協議，雙方計劃聯手開拓阿聯酋和沙特兩大中東市場。6月，沙特投資部與中國電動汽車製造商華人運通（高合汽車母公司，Human Horizons）簽署了一項價值210億沙特里亞爾（約合人民幣400億元）的協議，雙方將成立從事汽車研發、製造與銷售的合資企業。
幾天後，前途汽車母公司長城華冠與約旦最大的私營公司Manaseer Group簽署戰略合作協議。根據協議，雙方將共同在約旦建立合資公司。該公司將把前途K50、K20和K25本地化改進，並在中東和北非市場銷售。
稍早之前的3月，吉利汽車發佈公告稱，吉利控股、雷諾、沙特阿美及吉利汽車已簽訂意向書，石油公司沙特阿美擬以現金投資的方式獲得合資公司的少數股權。如果進展順利，這筆交易將使全球最大的石油公司沙特阿美成爲第一家投資汽車業務的主要石油生產商。
還有，天際汽車與沙特企業Sumou Holding成立合資公司、小馬智行獲得沙特阿拉伯王國新未來城（NEOM）及旗下投資基金NIF（NEOM Investment Fund）的1億美元投資等等。
一組不完全數據統計，2023年至少已經有9家中國汽車公司獲得了來自中東資本的押注，累計投資金額超500億元。
梳理來看不難發現，中東財團所投資的多數是處境相對艱難的車企。就連風雨飄搖的恆大汽車，在最新宣佈的一輪戰略融資中同樣出現中東財團的身影，甚至賈躍亭創辦的新能源汽車品牌法拉第未來也與阿布扎比投資辦公室簽署了相關合作協議。
出錢又出力，於中東投資人而言，他們更強調的是新能源車企在中東地區的產業化落地。如此種種，無不體現了中東國家大力發展當地新能源汽車產業的決心。
其中邏輯不難理解。衆所周知，中東盛產石油，這片熱土留給人們的也都是富豪、沙漠、石油等固有標籤。但石油作爲不可再生資源，並非取之不盡用之不竭。於是中東開始謀求轉型，一場新能源產業升級之戰由此掀起。
如沙特阿拉伯已經提出“2030願景”，計劃將非石油能源的出口佔GDP比重從16%提高到50%。此外，沙特還計劃首都利雅得有30%的汽車是新能源車。《財經雜誌》曾報道稱，沙特主權財富基金對電動汽車製造商的投資，是沙特政府對該基金的重要考覈標準之一。
而在中國，新能源汽車市場已日趨成熟。這裡除了蔚小理三大新能源汽車巨頭，還有比亞迪、五菱、吉利等老牌車企，還有華爲、小米等一衆加入造車大軍的產業龍頭。從全世界來看，投資中國的新能源汽車是相對最優的選擇。
於是就有了這樣一幕——中東土豪掃貨中國車企。
03
最火一幕：中東財團排隊來中國
放眼望去，中東財團今年給我們留下了深刻印象。
最新一幕是12月12日，中國-沙特阿拉伯投資峰會在北京拉開帷幕。會上，中國商務部副部長李飛與阿拉伯投資部長哈立德·法利赫對中沙合作進行了交流與討論，並共同見證了60多個備忘錄和協議的簽署。
據沙特當地媒體報道，這些合作協議總價值約250億美元，涉及電競、能源、農業、旅遊、礦業和金融等多個領域。其中沙特電子競技聯盟和中國電子競技賽事運營商VSPO簽署一份價值85億美元的合作備忘錄；東華能源與沙特企業簽署價值75億美元合作協議。
此間，來自沙特的阿吉蘭兄弟控股集團宣佈，與多家中國企業簽署戰略合作意向協議，涉及雲計算、智能駕駛、數據中心、環境科學、航空等多個領域，旨在將更多先進技術引入中東地區。
哈立德·法利赫在會議上發言表示，沙特正在努力趕上全球清潔能源轉型浪潮，爲中國企業提供了大量合作機會。他呼籲中企考慮沙特的“巨大需求”，併力邀中方參與到沙特的住房、城市發展、智能城市等項目中來：“我們邀請中國公司參與綠色轉型供應鏈……除了投資，無論是在我們的首都，還是在整個沙特阿拉伯王國，那裡有大量的項目工作量需要中國的項目執行和項目管理公司參與。”
沙特阿拉伯能源大臣阿卜杜勒-阿齊茲·本·薩勒曼表示，“今天的現實是，中國已經（在許多領域）處於領先地位，並將持續處於領先地位。因此，我們不必把自己放在與中國競爭的位置，我們必須把自己放在與中國合作的位置。”
這是今年中東熱下的一縷縮影。回顧2023年，中東財團加速佈局中國，幾乎每隔一個月就有大動作。除了“買買買”之外，還看到這些豪門密集在中國設立新的辦公室，甚至在中國落地本地化的團隊。
最新消息來自沙特最大的主權財富基金——沙特公共投資基金（PIF）。近日在香港舉辦的FII PRIORITY亞洲峰會上，PIF負責人亞西爾·魯邁延透露一個重要信息：PIF計劃在中國內地增設辦公室。
在此之前已經有：穆巴達拉中國辦公室於今年9月在北京朝陽正式亮相；阿布扎比投資辦公室2021年在北京設立辦事處；去年剛成立的阿聯酋G42 Expansion Fund，今年已馬不停蹄在上海設立辦事處，由原京東戰略投資部主管胡寧峰負責；沙特投資部（MISA）副部長也在今年透露，有意在大灣區開設辦事處。一時間，中東主權財富基金不約而同地涌入中國。
“石油基金”兇猛崛起，帶來源源不斷的活水。港交所行政總裁歐冠升近期在公開活動中談到，中東十大主權財富基金目前的資產管理規模約4萬億美元，其中有400億美元是投資於中國。預計到2030年，這一規模將擴大到10萬億美元，其中10%——將近1萬億美元，會在中國。
凡此種種，皆是極具歷史性的一幕，也勾勒出2023年中國經濟最難忘的一幕。