聯手華爲、寧德時代 長安汽車開啓“雙高端”模式
“長安汽車正與華爲、寧德時代聯合打造一個全新的高端智能汽車品牌，不久後將面世。”11月14日，長安汽車董事長朱華榮首度對外披露了長安汽車高端品牌的最新進程。
長安汽車董事長朱華榮（圖片來源：企業供圖）
《每日經濟新聞》記者瞭解到，此次長安汽車與華爲、寧德時代三方聯合創建的全新汽車品牌，定位爲智能汽車高端品牌，其中包括一個智能電動汽車平臺、一系列智能汽車產品以及智慧能源生態。
目前，自主車企紛紛發佈高端品牌，開啓衝“高”之路，而自主三強中只有長安汽車的高端品牌暫時“缺席”。面向未來，尋求新的增量以及衝擊高端化，成爲長安汽車當前面臨的最爲緊迫的問題。
事實上，長安汽車的高端計劃由來已久。2015年，朱華榮曾公開表示：“長安汽車考慮過再投入一箇中高端品牌，但是經過市場研究，長安認爲自身的實力或者精力還不夠，而且會造成長安的經營質量大幅度下滑，所以決定停掉這個項目。”
隨後在2018年，長安汽車對外公佈的“第三次創新創業計劃”中，將旗下品牌重新梳理爲長安汽車、歐尚汽車、凱程汽車以及高端品牌(暫定名AB)組成的四大品牌體系。然而，多年來長安汽車高端品牌遲遲沒有進展，直到其與長安蔚來聯繫到一起。
公開資料顯示，長安蔚來是由上海蔚來汽車有限公司、重慶長安汽車股份有限公司於2018年7月合資成立，雙方分別持股45%，其餘10%股權由高管團隊持有。
今年6月，長安蔚來發生工商變更，除了蔚來汽車創始人李斌卸任該公司董事長，長安蔚來原董事李偉和張洋也已退出，新增董事長爲長安汽車執行副總裁譚本宏，長安蔚來總經理楊放、董事雍軍、監事陳陵濤均爲長安系高管。與此同時，長安汽車對長安蔚來進行了增幅高達92%的增資。
增資完成後，長安汽車在長安蔚來中直接持股比例達到95.38%，蔚來汽車僅剩4.62%股份。有分析認爲，這意味着，蔚來汽車或已喪失對長安蔚來的話語權。
這段合作關係的變化，也被認爲是長安汽車欲開啓新一輪高端品牌計劃的信號。此次，長安汽車與華爲、寧德時代聯合推出高端品牌也有跡可循。
今年9月，有消息稱，華爲有意參股長安蔚來，但不一定是華爲出資，可能會通過旗下的基金進行投資，但隨後這一消息被緋聞雙方否認。彼時，有觀點認爲，長安汽車眼下需要考慮的問題不是選擇什麼樣的合作伙伴，而是何時纔是推出高端品牌的最佳時機。
作爲長安汽車的旗艦車型，睿騁（參數丨圖片）和CS95曾承擔了長安汽車品牌向上的使命，但最終均未取得成功。究其原因，還是在於長安汽車整體的銷售體量，未能達到支撐產品衝高的規模。
今年3月，長安汽車發佈全新高端UNI序列，開始進軍中高端市場。數據顯示，UNI序列首款新車UNI-T在10月的銷量約爲1.12萬輛，環比增長5.9%。目前，UNI序列第二款產品UNI-K也已經亮相。
長安汽車與華爲、寧德時代三方共同打造的高端智能汽車品牌面世後，長安汽車將擁有“雙高端”序列。按照規劃，長安汽車未來五年將推出105款車型，其中包括23款新能源產品。
除此之外，長安汽車還推出了可以覆蓋A0級至C級車型的方舟架構。據瞭解，方舟架構的新一代產品，支持智能駕駛配置、電子電氣架構，併兼容8種發動機狀態，排量覆蓋1.2L至2.0L，匹配8種變速器模塊，具備16種動力組合模式。