陸官方定性殲-20的4S 「心臟」發動機仍是關鍵
▲ 殲-20飛行中拉出「絢麗的渦流」。（圖／翻攝自大陸網站）
殲-20確定將在第11屆珠海航展中首次公開亮相，《央視》日前特地在報導中定性該機具備的4S（Super），分別爲超常規機動能力、超音速巡航能力、超視距探測和攻擊能力以及超強隱身能力。這架備受解放軍期待的第四代戰機是否真正擁有4S，最大的關鍵還是在於必須順利解決發動機問題。
美軍F-22作爲四代機的開山鼻祖，引入了四代機的設計4S概念（超級隱身、超級航電、超級機動、超音速巡航），在追求高機動的情況下又強調隱身特性。據瞭解，F-22在採用常規氣動佈局並沒有引入傳統的邊條翼，而是採用「三段式」渦流升力設計。所謂的三段式實際上就是三組渦流發生器複合使用，其效果與傳統的邊條翼更爲強烈，在保持了隱身性能情況下又獲得了不亞於傳統邊條翼的升力係數。更重要的是，美國當時設計產出獨霸天下的F-119推力失量發動機提供強勁動力，爲F-22打下關鍵基礎。
目前，大多媒體推測殲-20使用的是俄製AL-31FM2發動機。據悉，俄羅斯廠商曾在珠海航展上公開過AL-31F42系列發動機的資料，該發動機2007年已經裝備俄羅斯本國空軍的蘇-27SM3戰鬥機，最大推力要比AL-31F初期型號增加約1噸，達到13500千克力，壽命達到4000小時，性能介於AL-31和117S發動機之間。專家指出，中國裝備此款發動機也是順理成章的事，有利於提高殲-20的推重比，進而提高其近距格鬥能力，「但能否使得殲-20具備超音速巡航能力還不好說」。
▼量產型殲-20（左圖）彈艙段與發動機段的過度更明顯、後部更瘦，將有利於降低阻力。（圖／翻攝自騰訊網）
此外，基於隱身戰機不是用來進行近距離格鬥之用，有人認爲不必對機動性有過高期待。雖然從過去曝光的視頻可看到，殲-20曾進行180度極小半徑迴旋、連續空中翻滾，以及大角度旋轉等動作，但現在還沒看到進行「過失速機動」的飛行（也就是飛機在超過失速迎角之後，仍然可以完成可操縱的戰術機動能力），所以要冷靜看待殲-20的戰力。
隨着日本與美國剛在9月時進行了日本版F-35A戰鬥機的下線儀式，意味着亞洲空軍正在步入隱身時代。專家認爲，中國在隱身技術和電子技術領域都是後來者，儘管有一定後發優勢，但美國在相關領域仍有很大優勢，不過隱身空軍的新一輪較量中，中國沒有落後於亞洲鄰國。
▼日本首架F-35A匿蹤戰機首度驚喜亮相。（圖／翻攝自Lockheed Martin）