普悠瑪出事錯都在臺鐵？學會點「預防機制2漏洞」籲快修法
▲普悠瑪翻覆錯全在臺鐵？臺灣鐵道暨國土規劃學會點出預防機制漏洞。（圖／記者宋良義攝）
普悠瑪翻覆迄今兩週，外界幾乎一面倒撻伐臺鐵，連政府也是，在一片罵聲中，卻不見主管機關做任何預防性措施，對此，臺灣鐵道暨國土規劃學會研究小組發現，原來臺鐵內遵循法規「鐵路行車規則」早已不合時宜，有着兩大漏洞，呼籲儘快修法，才能讓臺灣的軌道系統有更良好的發展未來。
臺灣鐵道暨國土規劃學會指出，在這段時間很多人會問，「爲什麼臺鐵把ATP當作輔助」、「爲什麼臺鐵沒有風險預防機制」、「爲什麼重大事故調查仍然由臺鐵行保會處理」，針對這些疑問，該學會研究小組發現，原來臺鐵遵循的法規「鐵路行車規則」早已不合時宜，因此，無怪乎臺鐵對於ATP仍然視爲輔助設施，無怪乎臺鐵對於行車事故始終不願意公開，沒有合宜的法規，主管機關與大衆都會缺乏監督的力道。
對此，學會呼籲，爲因應臺灣軌道系統未來的永續發展，請交通部立即着手「鐵路行車規則」修法程序，尤其是針對以下兩點做修正：1.增修道旁及車載安全防護系統相關運作條文，加入車載號誌與車載警示系統相關運作規定，並規範當系統異常有隔離或關閉安全防護系統之必要時，採行替代方式運轉之運轉限制。2.針對於有關於「鐵路行車規則」重大行車事故之通報與調查流程，跟隨運輸安全委員會設立預爲準備，不再單純是通報與自主調查報告，而是應比照飛安事故，在一定事故嚴重性情況下，就應由交通部以上層級組成獨立事故調查委員會，以有效發掘事故原因，避免類似事故二次發生。
最後學會也強調，「鐵路行車規則」的修訂，不只是針對於臺鐵，而是針對於既有時刻表提供運輸服務的鐵路（如阿里山森林鐵路）同樣適用，未來如果臺鐵路線有其他業者營運時也能有一體適用的規則，當有合理完善的法規後，才更能因應臺灣軌道系統的永續發展。