“氫”力“氫”爲，寶馬集團致力與未來同行
日前，寶馬集團首次公佈了BMW i Hydrogen NEXT動力系統的技術細節，並重申公司正在系統、全面地推進零排放出行的落地。
寶馬集團負責研發的董事傅樂希說：“我們堅信，未來多種動力系統將長期並存，因爲目前還沒有一種驅動形式可以滿足全球客戶的所有出行需求。從長期來看，氫燃料電池技術有可能成爲寶馬集團動力系統組合的第四大支柱。而這種技術尤其適合備受歡迎的BMW X家族大尺寸車型。”
廣泛研發，賦予客戶“選擇的權利”
寶馬集團以客戶爲中心，積極拓展未來出行解決方案，長期致力於開發多樣化的動力技術，賦予客戶“選擇的權利”。
車輛將更加清潔環保。據寶馬集團負責氫燃料電池技術與車輛項目的副總裁Jürgen Guldner介紹，“BMW i Hydrogen NEXT動力系統所使用的燃料電池系統通過氫氣與空氣中的氧氣產生化學反應，可產生高達125千瓦（170馬力）的電能。”這意味着，車輛除水蒸氣外不排放其它廢氣。
BMW i Hydrogen NEXT的燃料電池下方裝有直流變換器，可讓燃料電池的電壓水平與電動動力系統和高功率型電池的電壓水平相匹配。高功率型電池不僅可以由燃料電池充電，還可以使用制動能量回收系統產生的電力。
車輛也將更節能高效。車輛裝有一對700巴壓力罐，總共可容納6千克的氫。Jürgen Guldner指出：“這樣，無論天氣如何，都能保證很長的續航里程，而加氫只需3-4分鐘。”
即將在純電動BMW iX3上首次使用的第五代eDrive電力驅動系統也將集成到BMW i Hydrogen NEXT當中。
當超車或加速時，位於電機上方的高功率型電池會爲車輛注入額外動力。系統總輸出功率可達275千瓦（374馬力），保證了寶馬始終如一的駕駛性能。
BMW i Hydrogen NEXT將配備寶馬集團與豐田汽車公司合作研發的燃料電池和寶馬集團獨立開發的燃料電池組和整體驅動系統。
根據合作協議，雙方將致力於氫燃料電池技術的研發，包括燃料電池動力系統，以及可擴展的模塊化組件。自2013年起，寶馬集團與豐田汽車公司不斷深化合作，推進氫燃料電池技術的研發和產業化。此外，雙方還是國際氫能委員會的創始成員。
持續投入，推進氫燃料電池研發
寶馬集團堅信燃料電池動力系統的長期潛力，並正在大力推進氫燃料電池的研發工作，不斷將氫燃料電池動力系統的製造成本，降低到可以支持量產的水平，待基礎設施和氫能源供應到位便可立即投向市場。
傅樂希表示，“我們認爲，氫要成爲廣泛使用的動力能源，首先產量要夠，價格要有競爭力，並且生產要使用綠色電力。那時氫動力將主要用於不適合電力驅動的場景。”
寶馬集團還與多所院校，共同研發先進的高壓儲氫罐，便於未來輕鬆適配各種通用車輛架構，並有助於降低燃料電池汽車儲氫罐的製造成本，使其能夠與電池動力汽車有效競爭。
寶馬集團在全新“第一戰略”的指導下，已推出以可持續能源生產的電動車型，未來還將不斷拓展車型陣列，爲客戶提供更多樣化的選擇。