SAAB在臺停售10年維修不停擺 總代理：還有9,000位車主需要我們
▲SAAB總代理商富實業，或許是臺灣少有的佛心車商吧。（圖／記者遊鎧丞攝、翻攝自商富實業，以下同）
還記得剛進車線時，就有資深的前輩／學長說過，有機會的話，一定要去SAAB總代理商富汽車參訪；不過說正格的，我入行時SAAB早因爲財務困難宣告破產，更讓這間瑞典車廠在臺銷售業務全面停擺；於是乎，所謂的「SAAB」對我而言，充其量僅是偶爾會在汽車百科出現的陌生名詞。
不過，自2011年宣告停產以來，SAAB總代理商富實業即便無車可賣，在毫無新車銷售營收的前提下，這10年來仍佛心般地維持維修廠的正常營運；也因爲這樣的創舉實在是「車界唯一」，終於也讓我起心動念，孤身一人前往SAAB位於內湖瑞光路的服務廠朝聖。
▲SAAB位於內湖瑞光路的服務廠，至今仍是正常營運。
即便無車可賣，但能讓全臺目前9,000多位SAAB車主，至今能夠享有原廠品質的後勤養護服務；我問商富實業陳志欣總經理怎麼想這樣做，陳總只是聳聳肩笑着說：「不知道欸，也許我頭殼壞掉了吧」。
不得不說，商富實業陳總真的是一個很有個性的人（稱讚意味）；那天冒昧前往服務廠，在遞上名片表明來意後，陳總開宗明義就表示：「我不受訪也不拍照，但是很歡迎聊天」；於是乎，一場受訪者始終未能以真面目示人的專訪（還是該說是參訪紀實？）便由此而生。
▲SAAB每一間在臺的服務廠，都是陳總引以爲傲的心血結晶。
回憶當初與車結緣的開頭，陳總說，在花蓮長大的他，偶爾坐上了父親陳榮（知名臺灣作家陳垂映）好友開來的一臺吉普車，讓他自此就愛上車子，更立志想要從事汽車代理的相關工作；不過跟一般專業經理人不同，陳總除了廣泛閱讀汽車相關雜誌外，學生時代也跑去汽車保養廠打工，學習汽車鈑金、烤漆等相關技術，等到自認基本功夠紮實了，纔在父親、好友的協助下開始了爭取SAAB臺灣代理權的相關作業。
▲陳總對SAAB的愛，從他目前仍以屆滿不惑之年的SAAB 99古董車作爲代步車便足以可見一斑。
不過1980年到瑞典洽談代理事宜的過程中，卻也因爲陳總一時的「心直口快」，差點讓整個代理計劃無疾而終；陳總回憶道，那時候SAAB瑞典接待中心的牆上，掛了一份全球車廠意外事故案件數及保險理賠金額高低的比較表，各項數據在在都顯示SAAB在安全防護表現的高水準表現；那時陳總就跟SAAB人員表示，這個優勢一定要在臺灣好好宣傳，車子纔會賣得好啊；只見SAAB原廠人員臉色一沉，直接表示「那我們可以不用談了」，頓時讓陳總有些不知所措。
後經陳總輾轉得知，SAAB的品牌經營哲學向來務求低調，即便是蔚爲優勢的安全表現，幾乎不曾見他們大肆吹捧；SAAB認爲，過於標榜自身新車的防護表現，只會讓車主過於輕忽行車安全的重要性；品牌理念如此，讓SAAB後續在臺導入事宜，讓陳總也始終奉行「小而美」的經營哲學。
不過陳總更笑着表示，那時候他就覺得SAAB這樣玩怎麼活得下去，別說10年了，光是未來3年都成問題。
▲SAAB導入臺灣後，隨着車輛安全性優異、保養維修品質良好、以及像是首度在臺北逸仙路舉辦Car Show的大膽宣傳策略，都讓SAAB在臺知名度水漲船高。
雖說從不將自家新車的安全防護表現作爲賣點，但SAAB的好口碑仍是水漲船高，年銷售量也自原本的50臺逐年攀升，更曾數度創下年銷2,000多臺的歷史佳績；陳總表示，有一次他在路上看到自家車款跟另一款他牌新車對撞，那時SAAB事故車正在他人指揮下運上拖車，他問現場人員雙方車主受傷狀況，工作人員表示：「喔，那個在指揮的人就是SAAB車主，另一臺車的車主已經被送到醫院去了」。
那時候陳總就知道，不用多加宣傳，自己的產品優勢早已爲消費者廣泛接受。
▲即便新車銷售業務全面停擺，但總代理商富仍堅持全臺後勤服務體系持續運作。
不過在SAAB於2011年宣佈破產，2012接手的瑞典品牌NEVS又首重於電動車發展，讓臺灣總代理商富汽車頓時陷入「收與不收」、「無車可賣」的尷尬窘境；正當大家心想商富這下收攤收定了，但陳總做了一項放眼全臺（甚至是全球）都相當罕見的決策；商富在當時僅資遣了第一線的銷售顧問，但保留了全臺絕大部分的服務保養廠及維修技師，在毫無新車銷售營收的前提下，咬着牙爲全臺SAAB持續提供維修保養服務，沒想到這一撐，就是10年。
我問陳總當初如此決策到底作何盤算，陳總依舊很有個性地表示：「沒有啊，這是應該的吧！」；我心想：陳總你所謂的「應該」，對很多車廠來說或許是一輩子都做不到的事情欸。
▲2020年時，已無車可賣近9年的商富，竟還向全臺SAAB車主發出了安全氣囊召回通知，讓母集團GM大感詫異。
陪同陳總一起受訪的商富實業楊健龍副總經理補充說道，陳總這樣的決策，恰巧剛好反映在公司的經營哲學；公司成立至今的規定只有兩項：「把員工當成自己的家人」、以及「把顧客的車當作自己的車」；只要能夠做到這兩項，員工跟客人自然都能夠留得住。
「我在商富已經工作了20幾年了，但是整間公司我還算是倒數第三資淺的」楊副總笑着說。
▲SAAB臺灣保養廠，至今仍提供了原廠認證中古車、老車修復等多項服務。
在訪談過程中，陳總一直覺得商富這樣的經營策略沒什麼好報導的，「你們應該去訪問像是建築師謝英俊、臺積電張忠謀這些人啊」、「他們背後默默做的事情對這個社會更有意義」，由此來看，陳總自始至終未把外界對商富所謂的「良心企業」、「佛心車廠」等稱號掛在心上。
「對我來說，一臺車最少都要開40年甚至是100年；我（商富）能做的，就是在這100年內，讓臺灣車主能找到地方修車」、「所以你問我要做到什麼時候，我不知道耶，做到臺灣剩下最後一臺SAAB吧」陳總表示。
▲真正的愛車人該具備怎樣的條件，我想應該就像是陳總這樣吧。
訪談結束後，我在楊副總的陪同下，簡單逛了逛SAAB內湖維修廠；很難想像，一間早在九０年代就已落成啓用的上千坪保養廠，不僅始終保持着明亮、乾淨的內部氛圍；更在當時採用了「廠房少樑柱」、「維修區分區獨立空調」、「獨立插座」、「專用工具箱」、「幹研磨專屬排氣系統」等慧心獨具的各項設計；再加上腳下踩的地磚，更是當年遠從德國聘請專業技師來臺鋪設，各項設計都讓SAAB內湖廠至今仍是國內外車廠仿效、學習的對象。
手上拿着陳總送我的SAAB年鑑，份量十足，除了蘊含着一個貨真價實的愛車人對車的熱愛之外；當中更有一名車商，其對於全臺車主的責任感；所謂職人精神，應該就是在指陳總這樣的人吧。
▲誠心希望，臺灣汽車產業當中能多一點像是陳總這樣的人。
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