上汽飛凡吳冰：屏霸AND卷王 飛凡汽車旗艦車型飛凡R7究竟實力如何

屏霸、卷王......這是智能純電汽車市場中，不少人對飛凡R7（參數丨圖片）的評價。作爲飛凡汽車旗艦車型，飛凡R7在智能座艙和智能駕駛等方面均有着突出的表現，樹立了同級的新標杆。

在今年的成都車展上，飛凡R7成爲了全車關注的焦點。飛凡汽車CEO吳冰在介紹飛凡R7搭載的智能駕駛系統“RISING PILOT全融合高階智駕系統”時稱，飛凡R7已經完成了高速導航輔助駕駛測試，新車預計將在今年9月27日上市、10月下旬開始交付。

性能拉滿的智駕屆卷王

飛凡R7全車上下搭載33個頂尖硬件，包括800萬像素攝像頭、採埃孚Premium 4D成像雷達等，其中，採埃孚Premium 4D成像雷達較之傳統毫米波雷達擁有更多發射和接收通道，它的探測距離增加到了350m，且在大霧、大雪、大雨等路況條件以及光照條件欠佳情況下仍可穩定、可靠地工作，協激光雷達和攝像頭共同工作，增強了整車的智能性能。

飛凡R7除了在前、後各用1顆Premium 4D成像之外，也對4顆“增強版遠距離角雷達”進行了升級。這4個傳感器，通過增加信號收發通道以及採用水平和垂直方向的陣列式天線設計，其可產生類似激光雷達的“點雲”並直接成像。依靠這一點雲圖的超高分辨率，可將其與攝像頭拍攝的圖片和視頻一起，實現了更高精度、更遠探測距離、更廣視場角，可幫助AI模型解析目標的輪廓和類別。

此外，飛凡R7還採用6顆前後視及周視攝像頭、6顆毫米波雷達。6顆毫米波雷達提供的360°點雲，則可與攝像頭的360°影像相互補充，實現了對車輛周圍360°覆蓋，角雷達可構造出道路邊沿的三維輪廓，並與視覺對路沿的判斷相融合，爲駕乘者的出行安全保駕護航。

飛凡R7採用“全融合感知方案”，這在行業中也屬首創。“全融合”是將“前融合”和“後融合”進行混合，這一方案具備了計算速度快、通訊帶寬小、邏輯簡單等特點，可得知精準的感知結果。而在4路千兆以太網+9路百兆以太網的組合以及2顆英偉達Orin X芯片的加持下，飛凡R7搭載的RISING PILOT全融合高階智駕系統可在毫秒級內完成感知、計算、決策、執行等一整套應急反應。

建立智能化標籤的智艙屆屏霸

飛凡R7搭載行業首個可自主調節智駕模式MY PILOT，爲用戶提供“標準”、“舒適”和“運動”三種模式。追求通行效率的用戶可選“運動”模式，車輛在此模式下會增加加減速和變道的頻度，在保證安全的前提下縮短通行時間；喜好平穩舒適而不急於趕路的用戶，可選“舒適”模式；“標準”模式則介於前二者之間，是系統默認的舒適與效率的最優平衡點。

值得注意的是，在飛凡智駕團隊的調校下，三種駕駛模式並非流於名稱，都集中表現在了三聯屏上，所見即所得。飛凡汽車將中控屏上展示的感知結果，稱爲“場景重構”，用戶可以更容易理解車輛行駛的決策邏輯，從而帶來更好的體驗。

爲支撐以上所有能力和功能的實現，飛凡汽車也組建了一支規模約爲500人的飛凡智駕團隊，且在各城市還分佈了測試團隊。而針對RISING PILOT的軟件架構和算法開展的自研，已進行了超過900天。

飛凡R7計劃在10月下旬開始交付，它的智能駕駛水平表現相當出色，相信它的到來也會成爲量產智能駕駛領域的一匹黑馬，成爲更多用戶出行的首選，讓我們拭目以待。