順應電氣化浪潮，飛凡汽車以飛凡R7展現全新面貌

對於新能源汽車市場來講，推陳出新、新老交替已經成爲了這一車型領域的主旋律。而作爲消費者，有些人比較喜歡接受新鮮事物，有些人則還是偏向保守一些，但不管如何，對於現在汽車市場來說，大家新的消費意識已經形成了，因此科技與豪華這兩個詞語已經不再像過去那樣成爲兩條不能相交的平行線，所以說現在誰能率先找到新的交叉點，誰就可以搶佔市場的風口，而下面我們本文的主角飛凡R7就是一輛潛力超高的新星。

像是在車型的造型設計上，飛凡R7整車的造型並不是很複雜的設計風格，在一些細節之處使用到了很多鋒利的邊角元素對其造型進行裝飾，在很大程度上增強了這款車型的立體感。所以說在第一眼看到飛凡R7的時候，它給人的體量感和運動氣息都是比較強烈的。

比如說在這款車型前臉的位置上，依舊是新能源車型常見的封閉式進氣格柵，但是位於兩側狹長的前大燈組卻給這款車型增添了不小的辨識度。同時根據官方給出的介紹，在飛凡R7還使用到了呼吸燈的配置，從動態效果上來去增加這款車型所帶來的儀式感，這樣的設計是在同級車型中很少見到的。

而在內飾部分上，飛凡R7給人的感覺也很是熟悉，有一點奔馳EQS的影子在裡面，但不同的是相比於奔馳EQS，飛凡R7在很多細節的設計上會更加簡約一些。絕大部分的車內功能也都是集中在車內的中控大屏上面。

但是簡約是簡約，這可不代表飛凡R7放棄了在豪華質感方面上的追求，飛凡R7作爲一款旗艦車型，在它的內部使用到了大量的皮質包裹，基本上我們手可以觸摸到的地方全部都被軟質材料進行包裹了，並且像是2022款性能高階版車型的淺棕色內飾色調也看起來更加高級。

在動力表現部分上，飛凡R7提供了兩種車型供消費者選擇，一種是雙電機，另一種是單電機。前者的綜合功率爲400千瓦，峰值扭矩爲700牛·米，後者的最大功率爲250千瓦，最高續航里程可以達到642公里。另外在駕駛輔助方面上，從飛凡R7的實際表現來看它所搭載的整套自適應巡航系統的標定邏輯都已經到了很成熟的階段，不管是停車再起步，還是高速情況下的抓線能力表現都比較令人滿意。

從綜合的角度上來看的話，此次的飛凡R7確實是向大家展現出了目前飛凡汽車的實力，同時也帶給消費者們不小的新鮮感，再加上現在汽車市場電動化的大浪潮，飛凡R7這款新車應該會打動一部分消費者。